Post: #1

Witam, dziś postanowiłem wyciągnąć swojego rometa 50-t-1 i trochę się przejechać, podczas jazdy zaczął bardzo piszczeć najpierw cicho a potem bardzo głośno, pisk podobny do piszczącego koła jak nie nasmarujesz w taczce np.
Dzieje się tak tylko na włączonym biegu jedynce i dwójce.

Panowie co się stało się?

PS: Ile dajecie oleju do benzyny? Miałem mieszankę 1:50 jak było napisane w instrukcji ale po jakiś 3-4 km tłok puchł i silnik tracił moc

Post: #2

Jakie 1:50, w jakiej instrukcji, każda instrukcja zaleca 1:30 a na dotarciu 1:25, no chyba że masz na myśli to co piszą na etykiecie na oleju...

Ciężka sprawa co się tam mogło stać, pierwszy raz o czymś takim słysze, ja bym zdjął łańcuch, odpalił i wrzucił bieg żeby sprawdzić czy będzie to samo, potem zobaczył co się dzieje pod deklem sprzegła, a jak nie no to niestety trzeba rozpoławiać.

Post: #3

Jak zaczął puchnąć to dolałem mu jeszcze z 100 oleju do benzyny i już tłok nie puchnie

A możliwe że to sprzęgło tak piszczy?
Jedna osoba mi powiedziała że mógł paść simering pod koszem sprzęgłowym, ale nie możliwe żeby w 10 minut zjadło tyle oleju ze skrzyni

Post: #4

A kopci i dusi się?

Post: #5

(20-03-2020 00:18:41)kacperszkudlarek napisał(a):  A kopci i dusi się?

No tak jakoś nie mógł wejść na wyższe obroty w czasie jazdy, szczególnie na drugim biegu, na luzie dodaje gazu i jest okey nic nie piszczy a jak na biegu to piszczy

Post: #6

Łożysko na wałku zdawczym pod zębatka sprawdź.

Post: #7

(20-03-2020 01:36:48)Wodnik napisał(a):  Łożysko na wałku zdawczym pod zębatka sprawdź.

A który to jest wałek zdawczy?

https://obrazki.elektroda.pl/22_1243360533.gif

Na tym rysunku który to jest?

Dobra już wiem który, ale żeby sprawdzić łożyska to chyba trzeba będzie rozebrać silnik

Post: #8

Bez przesady, większość z byle powodu od razu rozpolawia, grzebie niepotrzebnie a zaś że Dezamet kijowy. Wystarczy ruszyć głową.

Jak zdejmiesz automat biegów, łańcuch, to poruszaj zębatka zdawcza, czy lekko chodzi nie zacina się, nie ma luzów. Możesz zdjąć zębatke i simering i wtedy masz już łożysko na wierzchu.

Post: #9

(19-03-2020 23:22:45)romek napisał(a):  Jakie 1:50, w jakiej instrukcji, każda instrukcja zaleca 1:30 a na dotarciu 1:25, no chyba że masz na myśli to co piszą na etykiecie na oleju...

Ja też leje 20 ml oleju na 1l benzyny czyli 1:50 bo wydawało mi się że w jakiejś instrukcji tak było, przejeżdzilem cały sezon i nie widzę żadnych problemów. Czyli jednak 30ml na litr powiniemen lać a nie 20?

Post: #10

To zależy od łożyska na główce, gdy jest tulejka musi być 1:30, a na łożysku 1:50, ale kiedyś już pisałem że lepiej dla spokoju lać 1:40.

Post: #11

Kręciłem tą zębatką od łańcucha ale chodziła dobrze za to sprzęgło chodzi tak jak na filmiku

Nagrałem filmik żeby pokazać jak to brzmi, sprzęgło w niektórych momentach ciężko się obraca i słychać takie dwa szmery jeden po drugim

https://drive.google.com/file/d/127pSDpm...sp=sharing

Post: #12

Metal ociera o metal.
Coś się krzywiło np. kosz albo krzywy wal krzywo obraca kosz i ociera

Post: #13

(20-03-2020 13:57:07)Rafikk222 napisał(a):  sprzęgło w niektórych momentach ciężko się obraca i słychać takie dwa szmery jeden po drugim

To akurat jest normalne, to się nazywa kompresja.

Post: #14

To nie mam pojęcia co, zębatka łańcucha cicho, silnik na jałowym cicho chodzi, tutaj sprzęgło niby też jest ok, nie wiem, ale może dla spokoju zamówić te łożyska i wymienić wszystko.
Jeszcze spróbuję go podstawić na czymś żeby tylne koło było w górze, może na pieńkach jakoś się da. Odpalić silnik wrzucić bieg i zobaczę czy wtedy będzie piszczeć i będę mógł bardziej dociec z którego miejsca dochodzą piski.

Post: #15

A jestes pewien że to z silnika a nie z koła?