Post: #1

Witam, wymieniłem tłok cylinder i pierścienie mam przejechane 56.36 km. Od jakiegoś czasu ogar zaczął się dusić i zdychać, ale ustało. Jest taki problem ze jest słabszy niż po wymianie tych rzeczy z remontu , ale słaba jest szczególnie 2 bieg. Jak jadę prosto to jako tako się rozpędzi ale jak już jest srednia górka to nie wyjedzie bo za słaby. Przed tem wyjechał a teraz jak z jedynki na dwójce daje to na tej górce zdechnie. Nie wiem czy to jest ważne ale jak jadę wrzucam dwójkę i dam więcej gazu to czasem się dławi.
Pomocy, pomóżcie. Ja osobiście podejrzewam gaźnik ale oceńcie wy też

Post: #2

Sprawdź czy masz dobrze zapłon ustawiony i gaźnik

Post: #3

Zapłon nie był ustawiany hhoh. Od 4 lat napewno bo od kupna nic nie majatrowalem a jak było przed to też wątpię że ktoś ustawiał bo jesdzil nim starszy pan do sklepu

---

A gaźnik napewno jest gówniany bo kupiłem zachwalali że polski ale musiałem zmienić cześć na cześć od starego bo się lało paliwo

Post: #4

Że tak powiem, sam sobie odpowiedziałeś. Zapłon nieustawiany a gaźnik jak piszesz "gówniany"... Te rzeczy musisz przejrzeć, najpierw zapłon, tj. masa, połączenia przewodów, kabel w/n, świeca, wszelkie luzy itp. do skasowania, przerywacz do ustawienia na 0,3-0,4mm, świeca tak samo, wyprzedzenie ok. 3mm i wtedy możemy dopiero gadać o gaźniku. Tak samo z gaźnikiem skoro piszesz że to chiniol to niestety z nimi jest loteria.

Post: #5

Chciałbym kontynuować temat. Bo dokładniejszej analizie to problem ze słabym biegiem ustąpił sam. Ale tylko na chwilę bo teraz jak jest zimny jedzie jak strzała ale po przejechaniu ok2/3 km jest wyraźnie słabszy. Jedzie nie gaśnie ale jest słabszy. Jakieś pomysły ?

---

Mogę jeszcze dopowiedzieć ze czasem jak nagle przygasuje bardziej to czasem się dusi a jak dam gaz na maksa na dwójce przy załóżmy prędkości 30 km na godzinę to robi takie buuu , przyśpiesza ale tak go dlawi

Post: #6

Coś nie tak z:
-gaźnikiem
-układem paliwa
-zapłonem

coś z tych



moze po prostu wymień przewód paliwa na szerszym otworem?...

Post: #7

Czyli to nie jest nic z tych rzeczy
Puchnacy tłok
Zacierający się cylinder ?
Bo mam przejechane ok 110 km na dotarciu mam wymieniłem cylinder pierścienie i tlok

Post: #8

Trzeba ustawić zapłon 1,8mm przed górnym martwyp punktem (GMP) ja miałem tak ustawiony przed remontem silnika. Przydałoby się zamienić gażnik bo ten ijikov to nie nadaje się.

Post: #9

Ja mam jakiś podobno polski ale jest kijowy bo się lało z niego musiałem część wymieniac

Post: #10

(17-03-2020 19:38:28)przystanek napisał(a):  Trzeba ustawić zapłon 1,8mm przed górnym martwyp punktem (GMP) ja miałem tak ustawiony przed remontem silnika. Przydałoby się zamienić gażnik bo ten ijikov to nie nadaje się.

Kolega ma 205, czyli polaka, więc zapłon 3 mm przed gmp, a gaźnik g 12 jest całkiem spoko, więc wystarczy regulacja.

Post: #11

Ty tam masz gaźnik G12?

Post: #12

205 miała seryjnie GM 12F1 i innych nie montowali.

Tutaj ewidentnie jest wina gaźnika. Jeśli na zimnym rakieta a na ciepłym muli to za bogata mieszanka. Wykręć nieco wkręt wolnych obrotów.

Pytałem chyba w innym temacie jak świeca wygląda.
Najlepiej jak byś zdjęcie swiecy wstawił.

Post: #13

Oto świeca. Ale to nie jest tak że jakby mieszanka była bogata to by kopcial ? Bo własnie mi nie chce kopcić

Post: #14

(17-03-2020 23:43:39)Szymon2004PL napisał(a):  Oto świeca. Ale to nie jest tak że jakby mieszanka była bogata to by kopcial ? Bo własnie mi nie chce kopcić

Zobacz może iglicę miałem ten sam problem że na zimnym igła a jak się zagrzał to go zaczęło dławić

Post: #15

Czyli co dać iglice w dół? Bo mam na samej górze