Post: #16

Dzięki za informacje

Post: #17

Mam pytanie. Czy to możliwe że zmianą iglicy w gaźniku jest przyczyną? Bo dałem że starego gaźnika żeby paliwo nie ciekło i nie cieknie, ale gdzieś wtedy się zaczął robić taki słaby

Post: #18

Proszę o odpowiedź

Post: #19

Możesz sprawdzić - żaden problem

Post: #20

No ale się pytam bo mam te xzwxit w innej miejscowości na działce i musiałbym specjalnie jechać

Post: #21

Miałem taki przypadek z gaźnikiem i musiałem dać iglice w górę. Nie pamiętam przyczyny dlaczego to zrobiłem, ale pomogło. Wez ze sobą jeszcze inny gaznik w razie w i się baw

Post: #22

Ok dzięki za poradę. Napisze jutro co i jak czy poprawilo

Post: #23

Jest trochę lepiej ale dwójka jest bardzo słaba. Jadę 17 km na jedynce i przełączam na 2 pod średnia górkę i nie wyjedzie. Ktoś ma jakiś pomysł co to może być ? Ja podejrzewam że musiałbym pewnie gaźnik cały wymienić bo jest do dupy

Post: #24

Jak nie umiesz wyregulować to każdy będzie do dupy. Regulowałeś tak jak pisałem w poście 10 na poprzedniej stronie na tej iglicy którą teraz założyłeś?
Na którym rowku masz założoną zapinkę?

PS. I skasuj ten nowy temat bo to już chyba któryś z kolei a problem ten sam co w tym wątku.

Post: #25

zmień zębatkę przednią na większą i będzie mieć moc. np. z 12z na 13z


ale jak CZUJESZ ze go dusi, to może za dużo powietrza dostaje? albo odwrotnie? zdejmij filtry powietrza, jeżeli masz i regulacja, regulacja i jeszcze raz regulacja! nie tylko gaźnika, a nawet i iskrownika oraz ogarnąć inną świece



DODATKOWE PORADY:
- Dysza główna niezanieczyszczona
-Niewłaściwa regulacja gaźnika nadal
-Nieodpowiednie ustawienie zapłonu (za wczesny lub za późny zapłon, przy czym - większy wpływ ma na późny zapłon)
-filtr powietrza zanieczyszczony lub zatkany otwór
-układ wydechowy zanieczyszczony

Post: #26

Jeśli już zabawa z przełożeniami to na odwrót musi dać mniejszą zębatkę na przód lub większą na tył. Pomogło by ale to i tak nie tędy droga w tym przypadku.

Post: #27

Wodnik ustawiłem gaźnik tak jak pisałeś ale nie pomogło. Nie wiem czy to ma coś do rzeczy bo nie wiem co ile się powinno zapłon relugowac ale od 4 lat napewno nie było nic przy nim robione, a jak było przed 4 latami to nie wiem bo jeździł nim starszy pan do sklepu więc podejrzewam że się też nie znał

Post: #28

Dlatego już Ci kilka razy ktos pisał żebyś regulowal gaźnik i zapłon.
Wszystko sie zużywa.
Skoro nigdy nie regulowałeś zapłonu to bardzo możliwe ze to to jest wina.

Post: #29

Dodam jeszcze od siebie że wszelkie regulacje mają sens jeżeli:

- silnik jest w miarę dobrej kondycji, kompresja, szczelność skrzyni korbowej
- drożny wydech
- drożny układ paliwowy, czysty bak, kranik, gaźniki filtr powietrza
- iskrownik, czysty ze sprawnymi częściami
- fajka, świeca, przewód WN

Sprawdzaj po koleji to wszystko i dopiero regulacja, koledzy powyżej i tak już dokładnie Ci to opisali.

Post: #30

No jeśli chodzi o kolanko to trochę nieszczelne jest. To przeszkadza ?