Post: #331

W kolekcji tylko brakuje charta, planujesz kiedyś?

Post: #332

(30-09-2019 17:37:56)remix301 napisał(a):  W kolekcji tylko brakuje charta, planujesz kiedyś?

No nie tylko ale Charta nie będzie

Post: #333

Kabel dobrej roboty znam tą motorynkę doskonale bodajże ,84 rok zawieszenie kadet oryginalnie zamontowane. Kierownica na mostku

Post: #334

Moda na zielone Pony dotarła i do mnie nawet fajnie to wygląda.

Widelec od Kadeta z pierwszej serii fi 23 mm, wiec by założyć niskie osłony gumowe - dedykowane do Pony, toczę tuleje dolne PCV z większym kołnierzem - fi 35 mm.
Jak widać po ich założeniu wygląda to idealnie.

I jeszcze jedna sprawa. Często dostaję pytania o wyrób lag z nierdzewki, który jest sprzedawany na allegro od około roku.
Moje wnioski, po złożeniu ok 10 zestawów;
1. lagi fi 23 mm są nieco grubsze, trzeba o 3 setki więcej rozwiercić tuleje, po ich wprasowaniu - ale to nie jest jakaś zła przypadłość
2. lagi fi 23 mm mają zbyt nisko przetłoczone mocowania sprężyn. Oznacza to, że należy stosować sprężyny dł 24 cm - nie do dostania jako chińskie zamienniki (występują jedynie 22 cm) - ogólnie, nie polecam.
Polskie zamienniki czasem się pojawiają , np DesMoto, 4Motors, JM, ale i u nich ciężko o dł 24 cm.
Rozmawiałem kiedyś z Grzesiem o takich sprężynach - ale wiadomo, gregorian2008 to raczej obiecanki cacanki, niż biznes
3. ostatnia sprawa, raczej wizualna - dolne trójkąty - troszeczkę różnią się kształtem od oryginałów - są zbyt trójkątne no ale to raczej nie przypadłość, a moje odczucie. Ich zaletą jest grubość, o 1 mm więcej.
Wszystkie mocowania wsporników błotnika pasują idealnie, nic nie trzeba przerabiać.

Podsumowując - lagi z nierdzewki są dobrą alternatywą dla oryginałów, zwłaszcza mocno zużytych i bez chromu. Nierdzewka jest polerowana chemicznie i fajnie to wygląda, wystarczy przetrzeć alu-chromem, psiknąć silikonem i długo wyglądają jak nowe.

Post: #335

co do sprężyn 24 cm żaden problem wykonać nawet po 25 moga mi wykonac tylko kto zaplaci 18,99 za spręzynę? i tu sie nasuwa pytanie oczywisice przy nakladzie 50 szt. przy niższym wcale sie nie opłaca.

Post: #336

50 szt to sporo, ale 30 szt w tej cenie bym wziął.

Post: #337

(07-10-2019 13:44:37)joozek napisał(a):  50 szt to sporo, ale 30 szt w tej cenie bym wziął.

I jak zawsze się rozchodzi o pieniądze. Oczywiście przy 100-200 szt. Cen niższa będzie ale około ,16.99

Post: #338

Po małej przerwie w tym wątku, czas na nowy Projekt T-1 z 1978 roku Roberta. Zanim jednak pokażę kilka pierwszych zdjęć, przypomnę Pony Patryka - zdjęcia z góry strony wątku.
Taką zabrał z mojego warsztatu



Takie zdjęcie dostałem od niego - zakończenie składania
Było więcej ale się zbyły



Ok, a teraz zdjęcia T-1

1. części do galwanizacji



2. prace blacharskie - praktycznie wszystkiego co się nie ruszyło, trzeba było naprawiać
- ogranicznik stojaka centralnego i on sam + tuleja w ramie
- krzywa rura widelca - koniec końcem musiałem kupić nowy zestaw - Jorginsson - dziękuję
- nowy podnóżek kierowcy
- tylny wahacz - wymieniłem obie tuleje metalowe i 1 wspornik amortyzatora + nowe szpilki górne amortyzatorów
- no i kosmetyka; blachy silnika, blachy głowicy silnika, ograniczniki skrętu ramy i dolnej pólki.
- Jedynie co to gwint sztycy był cały - nie pamiętam już kiedy taki widziałem
i blacha siedzenia w idealnym stanie - szok
Ok, zdjęcia









Wszystkie te części poszły w czarny połysk, części z 1 zdjęcia w chrom, a jakie będą pozostałe; zbiornik, lampa, osłony widelca, schowek z pokrywami ????
zgaduj zgadula

Post: #339

No jakie? Jakie? Zielono-żółty?

Post: #340

roboty prawie jak w moim było widze

Post: #341

Zgadywanka umarła nikt nie zgadł jaki będzie kolor do czarnej ramy T1.

a tym czasem, oferta amortyzatorów do Rometowskich Robaków

1. amortyzatory do modeli T1 i TS




2. amortyzatory ze sprężyną na wierzchu do modeli PONY M2. Pełne główki i sprężyna fi 5 mm (cieńsza) -
W tej samej cenie mam też do OGAR 200 i 205, KADET, PONY - ścięte główki + sprężyna fi 6 mm.




3. amortyzatory kryte KOMAR, POLO, KADET, PEGAZ, PONY.




W sumie to mam każdą ilość. Wszystkie amortyzatory z tulejami metal/guma w cenie. W przypadku współczesnych ze skróconymi tulejami metal i po ocynku.
ZAPRASZAM, PW lub mailowo joosko@interia.pl

Post: #342

Z racji moich usług poszukiwałem narzynkę sztycy główki ramy - 1 cal.
Niestety, skok gwintu nie jest taki sam jak w narzynce 1 calowej hydraulicznej, a w sieci narzędzi rowerowych serwisowych - cena zaporowa.
W końcu trafiło mi się, gość likwidował warsztat, więc odkupiłem - 30 zł
Niestety, lub stety narzynka ma zastosowanie wyłącznie w Robakach Predom-Romet, starsze ZZR Komar są luźniejsze
Trochę nad nią popracowałem, a dokładnie nad uchwytem. Kawałek rury, pręta i proszę bardzo. Bez przekładania, nacinam gwint do końca
No aż sam jestem z siebie dumny






Przy okazji, przypominam się z usługą regenerowanych wahaczy pchanych do Komara.
Ostatnie zdjęcie to zestaw do sprzedaży - koszt zł z przesyłką, cena na forum.
Uwaga, to już ostatnie 7 kpl oryginalnych gumowych od-boi - zapasy wysychają.





Zapraszam

Post: #343

Wróćmy znów do modelu T-1
Dziś odbieram elementy w czarnym malowaniu - mam taka nadzieję.



Wczoraj zawiozłem pozostałe elementy do malowania w drugim kolorze.
Mieliście odgadnąć jakim, ale nie podjęliście wyzwania - zgadywance
Oczywiście części metalowe wypiaskowałem, a PVC po środku chemicznym.
Tym razem użyłem środek do lakierów z Castoramy. Nie duże pieniążki, dwadzieścia kilka złotych, a skuteczny. Już po 5 minutach działa, a używając szpachelki i specjalnie dociętego pędzelka na szorstko, usuwanie starej powłoki jest sprawne.
Na koniec delikatnie zmatowałem powierzchnię - szkiełkowanie.





ok, to na razie tyle, cdn ...

Post: #344

sam piaskujesz teraz ? hm zielony groszkowy ?

Post: #345

(14-11-2019 10:59:12)marcin1479 napisał(a):  sam piaskujesz teraz ? hm zielony groszkowy ?

Po to kupiłem kabinę ale używam ją tylko do szkiełkowania.
co do zielono-groszkowego, już była taka propozycja - niestety nie