Tryb drzewa | Tryb normalny

**seler1500** · 18-07-2019 15:49:35

Czyli silnik 86 cc od mrf, na przykład Smile

Silniki MRF są IMO ładniejsze, Loncin ma brzydkie pokrywy i głowicę.

**damian94** · 18-07-2019 15:59:43

Części z tego 86cc do zwykłego FMB pasują?

**seler1500** · 18-07-2019 21:19:05

Sprzęgło, pokrywy na pewno, nie wiem, jak z cylindrem, skrzynia ta sama, zapłon w każdym MRF ten sam i pasuje.

**seler1500** · 27-07-2019 12:27:19

Miarka się przebrała, zakładam inny zapłon. Co sądzicie o outer rotor kit z małym, lekkim magnetem? Ewentualnie inner rotor kit z dołożoną cewką świetlną jawki

Zamówiłem inner rotor kit, dołożę cewkę z jawki i wsio.

**Odrestaurator** · 28-07-2019 01:41:50

Panie a co z tym zwykłym zapłonem było nie tak?

**seler1500** · 28-07-2019 01:55:06

Poleciała już druga cewka cdi - obie prawdopodobnie dlatego, że się odkręciły i mocno poobijały, ale już mnie szlag trafia z tym zdejmowaniem magneta co chwilę, w IRK mam na wierzchu wszystko. Ponoć w irk padają cewki zasilające, jak padnie to się przerobi na dc-cdi z modułem dc od chiny 4t (kible INCA). DC CDI jeszcze nie przerabiałem, zawsze to jakieś doświadczenie. Jak cały ten projekt.

**NoSeLatamTrochu** · 28-07-2019 12:41:05

tej u mnie też się cewka poluzowała ale dopiero po 170 mth XD
no i ta k ta cewka sie trzyma na jednej śrubie nie chce mi sie tego przykrecać już 2 raz i tak sie składa że jak do odciny dam to dym z pod pokrywy leci XDD

**seler1500** · 21-08-2019 23:13:14

Mała aktualizacja.
Dzisiaj strzeliło 10k, ostatnie 3 tylko lałem benzynę i jeździłem. No ale zbyt fajnie by było. Tłumik postanowił odpaść (4 aluminiowe nity fi 4 to niezbyt mocne połączenie) i przypomina obecnie sreberko czekolady, więc zamówiłem Leo Vince SBK. Zobaczymy jak podpasuje, czy nie będzie zbyt duży. Ponadto mam już wytoczone adaptery pod łożyska stożkowe do główki, niedługo wytoczę sobie nową (dłuższą) sztycę do kompletu. Z przodu też mam już nieco lepszego laczka (michelin acs). Klocki po takim przebiegu straciły mniej więcej po 1 mm. Całkiem nieźle, jak na klocki za 12 zł. Aha, nadal nie zrobiłem tylnego hamulca. Przez jakiś czas miałem prototyp na szczękach i lince, ale i tak go nie używałem, bo silnik sam w sobie hamuje całkiem nieźle. Coś mi mówi, że w końcu będzie trzeba dolać oleju. Co do oleju, zmieniam co 2000 i w zależności od humoru zalewam albo Mannol 7812 albo Valvoline Synpower. Nie bierze go już w ogóle, przy wymianie nadal ma cały bagnet. Co drugą wymianę czyszczę filtr odśrodkowy i kontroluję sprzęgło.

Pozdro, serdel

**rafi555** · 22-08-2019 00:01:18

10k km na tym zrobiłeś ?

**seler1500** · 22-08-2019 00:05:40

I zamierzam zrobić kolejne.

**NoSeLatamTrochu** · 22-08-2019 00:06:44

te klocki za 7 złoty nawet spełniają swoje zadanie muszę dodać

**rafi555** · 22-08-2019 09:05:19

Strasznie dużo, ja jeżdżąc do pracy szkoły i tak chobbystycznie 2tys komarem zrobiłem ale 10 i to takim wynalazkiem! Przecież zakładając że średnią prędkość masz 50 to 200 godzin jazdy strasznie dużo.

**seler1500** · (08-22-2019)

Średnia nie 50, a 65-70, przyjmując 60 to jest 167 godzin jazdy. Wcale nie takie niewykonalne, biorąc pod uwagę, że jeżdżę prawie codziennie Wink

**seler1500** · 26-08-2019 18:06:03

Z całego serca mogę polecić Leo Vince SBK, jeśli szuka ktoś cichego tłumika do 4t 80-125. Osiągi bardzo dobre, a tłumik nieprawdopodobnie cichy.

**seler1500** · 27-08-2019 00:05:18

Dryna ma już DC- CDI ze zmiennym wyprzedzeniem zapłonu. Czuć różnicę w mocy, łatwiej odpala (nie potrzeba tak mocnego kopnięcia) i trudniej zadusić silnik. Niestety, IRK okazał się klapą, do sportowego silnika na tor się nada, ale tutaj niestety niezbyt, silnik łatwiej i szybciej wkręcał się na obroty, ale wjeżdżając pod wzniesienia dużo szybciej tracił prędkość. Finalnie mam DC-CDI, a zamiast cewki zapłonowej mam drugą cewkę ładowania, obie połączone równolegle. Mam dwa moduły DC, z pozoru te same, iskrę dają taką samą, a różnią się poborem prądu. Obecny pobiera 150-160mA na wolnych i 270-280 mA na wysokich obrotach, a drugi potrafił łyknąć nawet 1.5 A na wysokich. Ciekawa sprawa bo oba działają, ale założyłem ten "lepszy". Przy okazji grzebania w hamulcach pomalowałem jarzmo zacisku w czarny mat, pomalowałem też wyszlifowane przy glebach klamki i dekielek pompy hamulcowej. Mam też założony inny zbiornik, kształt ten sam, ale korek zakręcany. Skończyły się problemy z wyciekami paliwa, bak jest szczelny, gwint kranika oryginalny i nie grzebany. Do zrobienia został tylny hamulec i ewentualnie pomalować mocowanie tłumika.

pozdrawiam, seler