Post: #16

Do jafki można dać podkowe tak jak ja mam w WSK 125
Jakbyś chciał mam nowy tłok do hondy mb 39mm, po taniości oddam.

Post: #17

Nie wiem czy źle coś patrze ale odległość od środka sworznia do górnej krawędzi tłoka w hondzie mb nie wynosi tyle co w jawce czyli 28mm

A i ponawiam pytanie: Co sądzicie o kanale wydechowym poprowadzonym pod kątem?

Post: #18

Przecierz podesłałeś o tym cały artykuł autorstwa bardzo mądrego człowieka .

Post: #19

Jak obliczyć o.w.k?
Wiem ,że można z kątomierzem ale mi się nie chce

Post: #20

Wpisz w google. Prędzej tarczą kątową niż kątomierzem

Post: #21

inaczej niż tarczą to tego tak hop siup nie zmierzysz, no zawsze to coś da lepszy przepływ spalin ale czy gra warta świeczki ?

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #22

(06-06-2019 16:57:47)TheKocur napisał(a):  Jak obliczyć o.w.k?

alfa=2*(180-cos((T^2+S^2-L^2)/(2ST)))

S-skok tłoka/2 [mm]
L-długość korby [mm]
C-odległość tłoka od krańca cylindra
K-odległość kanału od krańca cylindra
T=S+L+C-K

Post: #23

Ten sam wzór widziałem w książce Bela, i nie umiałem obliczyć.
W 3 kl. gimbazy nie mieliśmy jeszcze cosinusa
Gdybym zobaczył jakiś przykład to pewnie bym załapał

Mógłbyś mi obliczyć powiedzmy dla 28mm wysokości od krańca cylindra i 98mm korby ( znaczy ile jest w jawce? , bo gdzieś wyczytałem ,że tyle ale nwm)

Post: #24

Dla 28mm wychodzi jakieś 161°

Post: #25

(06-06-2019 18:05:34)NoSeLatamTrochu napisał(a):  inaczej niż tarczą to tego tak hop siup nie zmierzysz, no zawsze to coś da lepszy przepływ spalin ale czy gra warta świeczki ?

Ciekawe, ciekawe. Tak jeszcze tylko powiem, że wszystko w silniku coś zmienia. Poczytajcie trochę w internecie albo zapytajcie się kogoś jak piszecie tutaj bo ostatnio zauważyłem sporo herezji i głupot na forum wynikających z takich przemyśleń.

A i tak jeszcze jak chcieliście wsadzać w korbę łożyska, tak jest istotną rzeczą powierzchnia. Powinna być szlifowana do tego dochodzi jeszcze pasowanie tego łożyska, czyli najlepiej od razu korbę z takim łożyskiem założyć.

Post: #26

Wiem że na upartego można, ale proszę nie zakładać łożyska do korbowodu który miał oryginalnie tuleję. Powierzchnia w korbach pod łożysko jest (chyba) utwardzona i (moja teoria) osiowana pod kątem prostym.

Post: #27

Spokojnie, mam korbę pod łożysko
I ktoś już mi pisał ,że nie można do korby z tulejką dawać łożyska, ponieważ korba pod tulejkę nie jest utwardzana !

Post: #28

podkowę sobie ogarnij, gaźniczek porting i będzie śmigać

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #29

Nie zamierzam 3 raz go rozpolawiac, dlatego nie będzie podkowy

Post: #30

Po pierwsze odnośnie korby to utwardzenie jej nie jest tak ważne jak parametr Ra korby, oraz tolerancja wymiarowa oczywiście z tego co udało
Mi się ustalić korba posiada warstwę wierzchnia, ale nie jest to jakos specjalnie twardszy materiał w skali HV