Post: #481

Zawory dotarte, zapięte, uszczelniacze zaworowe zmienione. Na noc zalałem komorę spalania ropą, sprawdzę w ten sposób, czy zawory są szczelne.
Cdn.

Post: #482

Dzisiaj pojeżdżone na torze wokół piaskowni razem z MRF140 i Peugeotem XPS
XPS pogonił MRF, a motorynka ledwo utrzymuje tempo MRFki, ale ciężko jechać szybciej, kiedy małe kółka toną w piasku i trzeba się ratować, żeby nie zaliczyć gleby. Na żwirowni radzi sobie lepiej niż MRF - 10 różnych podjazdów, wszystkie objechane, MRF - 8/10. Poza tym odwiedziłem mały, asfaltowy tor kartingowy, opony zamknięte

Post: #483

Przyczyna stuków znaleziona - okazało się, że otwór w karterze na wałek napędu pompy jest wytarty. Rozwiązanie - kupiłem dwie tulejki z brązu, wprasuję je w karter uprzednio nacinając rowki smarujące, a sam wałek przetaczając pod odpowiednie wymiary i pasowania tulejek. Wałek był luźny - gdy napięcie łańcuszka się zmieniało (np. krzywka wałka rozrządu popycha konik zaworowy), wałek pompy przesuwał się promieniowo, wydając charakterystyczny stuk. Po zdjęciu pompy oleju oraz wałka napędu i próbnym odpaleniu na dosłownie kilka sekund, stwierdziłem, że to była przyczyna - stuki ustały.

Post: #484

Jak kombinować, to po całości.
Silnik rozpołowiony, czekam na nowy wał i tulejki wałka napędu pompy oleju.
Wał zmieniam ze względu na wadę fabryczną - krzywa lub przestawiona przeciwwaga.
cdn.
Aha, przy tej okazji przerzucam drugie, lepsze kartery.
Zamówione też przy okazji trochę podkładek, uszczelek i oringów oraz opona 9x2.75 (Michelin).
W następnym tygodniu albo pod koniec tego zamówię kilka gratów ze sklepu MRF - obejma tłumika, MRFki mają sporo solidniejsze, jakaś pianka na poprzeczkę kierownicy - replika protapera, do tego fajne rękawiczki i buty mx.

Post: #485

Jak wymienisz oponę to koniecznie napisz jak się sprawują te Micheliny, bo moje Stomile już praktycznie nie mają bieżnika. Teraz masz założone Vee Rubber, tak?

Post: #486

Coś tak nie chce marudzić ale chyba dezamet jest mniej awaryjny i chyba nawet tańszy.

Post: #487

Rafi, a rozróżniasz naprawy z winy konstrukcji silnika, a naprawy z winy podłej jakości części i niewiedzy składacza?
Dezamet nie był i nie będzie lepszy. Motorynka z dezametem nigdy nie będzie miała takich możliwości zarówno po tuningu jak i nawet na seryjnym silniku (osiągi) jak z głupim fmb czy m541. A jak już mówiłem, to nie mam zamiaru kończyć tego projektu, bo dla mnie jeżdżenie bez dłubania i kombinowania to nie jeżdżenie
Co do opon, przód Awina, tył Vee Rubber. A będzie tył michelin, przód vee rubber.

Post: #488

Nie no luz, ale tak patrze to masz się z tym fmb .

Post: #489

No mam, jak już pisałem. Jakbym go od początku miał dobrze złożonego i popatrzyłbym na wał to problemu by nie było. No cóż, uczę się na błędach, szkoda, że swoich

---

Silnik pracuje prawidłowo, nic nie stuka. Wymiana wału znacznie zmniejszyła wibracje silnika. Wróciłem do zębatki 17z, jeździ się przyjemniej bo biegi dłuższe, a i tak staje na koło z trójki z gazu.

Post: #490

Dobra, zabieram się powoli za ramę, założenia:
- koło przednie 14" / 12" (możliwa wymiana na 12 przy zakładaniu opon slick lub szosowych oraz na oryginalne 9"),
- koło tylne 12" z możliwością zmiany na oryginalne 9",
- główka ramy przystosowana do montażu większości lag MRF (mam tu na myśli głównie USD),
- wahacz coś ala oryginał, ale dłuższy i z profilu 40x27x3, z mocowaniem zacisku.
Mocno zastanawiam się na siedzeniem, czy zostawać przy oryginale, czy coś innego zarzucić.

Całość ma mieć spore możliwości przebudowy bez przeróbek kluczowych elementów ramy.
A tymczasem

Post: #491

Co to? Wiatrak?

Post: #492

Stara, zamknięta wieża obserwacyjna

Post: #493

Wow. Pewnie z góry byłby niezły widok

Post: #494

Jak uda mi się dostać, to wrzucę coś, a jak nie, to z drona

Post: #495

50 km bez ciśnienia oleju (źle założona pompa oleju) - katowanie na torze i długich prostych. Silnik nie stracił nawet mocy, nie spodziewałem się takiego widoku. Pokrywa głowicy miała plamy - nagar z przysmażonego oleju

Wszystko mimo tragicznego wyglądu udało się uratować, silnik pracuje cicho i bez zarzutu jest również ciśnienie oleju.



Jasne, wiem, że to druciarnia, zamówię tak czy siak co trzeba i jak padnie to zmienię. Na razie nie widzę potrzeby, bo na gorszym wałku rozrządu silnik kol. stqc pracował nadal poprawnie.




pszykro mi

Poza tym teraz jest zakaz wjazdu - zagrożenie pożarowe.
Coś jest na rzeczy, bo odkąd pamiętam, nigdy nie było tam otwarte, a teraz kłódka otwarta i drzwiczki wejściowe też otwarte.