Tryb drzewa | Tryb normalny

**ogarek3211** · 02-04-2019 18:42:18

Wsadzilem kawałek drewna między szpilki a korbe i delikatnie stukalem sworzeń wyszedł gdzie pół cm i nie szedł dalej więc użyłem prowzotycznego ściągacz który nie wpływal z żadną siła na korbe. A więc ta ściągnąłem cylinder i ruszam starterem tłok się rusza, ale gdy go złapie ręką i poruszam kopka to slizga sprzęgło więc to nic z tych rzeczy. Może to być spowodowane tym że wymieniłem simering od strony sprzęgła który idzie na wal? Jeśli tak to co z tym zrobić jak stary jest wytarty i przepuszczal olej do komory spalania.

**seler1500** · 02-04-2019 18:45:45

Źle dokręcona zębatka wału korbowego, albo zniszczony stożek. Ewentualnie coś dalej ze sprzęgłem. Tak czy tak pokrywa sprzęgła do zdjęcia.

**ogarek3211** · 02-04-2019 22:44:48

Była to wina właśnie tego simeringu. Był za bardzo wbity, więc delikatnie go wydlubalem srubokretem nie uszkadzajac go. Skrecilem wszystko tak jak ma być i odpaliłem lecz czuć jeszcze jakiś opór gdy dodaje gazu, czy to może być wina tego że cylinder, tłok i ten simering nie są jeszcze dotarte i przez jakiś czas tak będzie?

**seler1500** · 02-04-2019 22:55:13

Bardzo prawdopodobne. Przy składaniu góry smarujesz tłok i cylinder olejem?

**ogarek3211** · 02-04-2019 23:02:35

Tak olejem do mieszanki paliwowej

**seler1500** · 02-04-2019 23:21:09

W takim razie pozostaje kwestia dotarcia się góry, jeśli po kilkudziesięciu, no, do 100 km się nie poprawi, szukaj przyczyny.

**ogarek3211** · 03-04-2019 17:58:23

Hmmm spoko po dotarciu może i byłoby okey tylko że problem mam taki ze na zadnym biegu nie chce jechać, gdy wrzucę 1 to ledwo jedzie na połowie sprzęgła. O co tu może chodzić?

**konradoo** · 04-04-2019 13:19:22

Moim zdaniem nadal jest opór ktory uniemozliwia poprawna pracę, dodatkowo zajrzałbym do sprzęgła i jego regulacji.

**gabriel0** · 04-04-2019 14:03:44

(02-04-2019 16:37:03)seler1500 napisał(a): Korby WSK można prostować w imadle, także tego

A od rometów w palcach.

**ogarek3211** · 04-04-2019 14:13:43

(04-04-2019 13:19:22)konradoo napisał(a): Moim zdaniem nadal jest opór ktory uniemozliwia poprawna pracę, dodatkowo zajrzałbym do sprzęgła i jego regulacji.

Oporu jako tako nie ma bo ściągnąłem głowice i ruszalem ręką starter i szedł dość lekko. A jeszcze taka dziwna sprawa bo gdy dokrece 3 śruby od strony iskrownik to slizga sprzęgło, a gdy je popuszcze to przestaje sprzęglic. Tarcze sprzęgła są nowe. Nie wiem w czym problem bo na starych częściach było wszystko w porządku.

**seler1500** · 04-04-2019 14:17:36

Wyreguluj śrubą w prawej pokrywie (iskrownika) Wink

**ogarek3211** · 05-04-2019 00:05:45

No dobra, ale co z tym że nie ma mocy jak pisałem wcześniej na jedynce ledwo jedzie, a w zasadzie nie jedzie wcale.

**bubzon** · 05-04-2019 00:13:59

Skrzywiona korba, to także krótsza korba więc tłok nie dochodzi do maksymalnego punktu, spada kompresja i silnik nie ma mocy jeśli chodzi w ogóle..

**konradoo** · 05-04-2019 00:15:04

Skoro oporu nie ma, to zastanawiam sie czy nie ciągnie Ci sprzęgło? Jezeli regulowales, proponuje zajrzec pod dekiel pod ktorym sa tarcze sprzeglowe. Po pierwsze czy sprężyny sa prawidlowo zamontowane z podkladka pod segerem ? Nakretki prawidlowo dokrecone i zabezpieczone? Warto sprawdzic tam czy wszystko jest w porządku, oczywiście najpierw regulacja.

**ogarek3211** · 06-04-2019 12:19:08

A może to wina źle ustawionego iskrownika? Gdy odpali to dymi i zbiera się nagar na świecy, a słyszałem że to właśnie może byc przyczyną źle ustawionego iskrownika. Żeby przyspieszyć zapłon, czy też opóźnić to w która stronę kręcić iskrownik iem? Dodam że mieszanka nie jest za bogata bo jest 1:40