Post: #136

Sprawdzić, jak pod paznokciem nie czuć, to zakładać.

Post: #137

Jest eine kleine problemik... W karterze, gdzie wchodzi szpilka... Chyba weszła za bardzo że aż się ścianka wybrzuszyła Jutro zrobię zdjęcie jak coś. Da się to jakoś zakleić np. klejem do gwintów? Daję klej, wkręcam szpilkę i ładnie wyrównuję a potem zakładam cylinder? Trzymałoby to?

Post: #138

Szpilka od cylindra? Nie musi się trzymać. Wystarczy że będzie miała gwint to będzie trzymać. No i estetycznie by było (zboczenie) gdyby wszystkie cztery wystawały tyle samo.

Post: #139

Jeśli to nie lewa dolna szpilka, to możesz zostawić jak jest, ewentualnie wyszlifować. Oleju tam nie ma, więc problemu nie będzie.

Post: #140

Chyba bez kleju się nie obędzie, bo wątpię by tam był jeszcze gwint jak szpilka obraca się jak chce. A tak chyba na kleju powinno zacementować?

Post: #141

Nie wiem jak wygląda konstrukcja tego silnika, ale wiercił bym głębiej, zrobił gwint i zapomniał.

Post: #142

gabriel0 napisał(a):Nie wiem jak wygląda konstrukcja tego silnika, ale wiercił bym głębiej, zrobił gwint i zapomniał.

Ale wtedy szpilki nie będą wystawały tyle samo i będzie nieestetycznie

Ja tylko chcę znać odpowiedź na pytanie, czy klej do gwintów się tam sprawdzi.

Post: #143

Przy takim pęknięciu wewnętrznym ciężko. Może sobie nie poradzić, bo docisk jest znaczny. Osobiście ci nie podpowiem bo nie toleruję żadnych klejów bo z doświadczenia wiem że nigdy żaden nie zadziałał tak jak bym oczekiwał. Rozwiązania stosuję brutalne i chamskie. Nawiercić nagwintować

Jeżeli nie da się nagwintować wgłąb, rozwiercić na większy wymiar. Szpilki od jawki chyba były m7, ale skąd taki gwintownik to nie wiem

Post: #144

Jak gwint w ogóle już nie trzyma, to sam klej nic nie za skutkuje,zaczniesz skręcać całość i szpilka będzie stopniowo wychodzić do góry przy dociąganiu. Albo próba zawiercenia głębiej i dorobienia gwintu, jak ci sugeruje Gabriel o ile się nie przebijesz gdzieś na wylot i wtedy trzeba dobrać dłuższą szpilkę,albo chyba najbardziej praktyczna opcja oddać to do spawania,nadlać cały otwór,poprawić te pęknięcie i robić gwint od nowa,tyle że silnik masz chyba złożony i brakuje tylko gara?
Rozwiercenie tego na większy rozmiar gwintu, skończy się pewnie całkowitym wykruszeniem ścianki.

Post: #145

'Stachu.G napisał(a):chyba najbardziej praktyczna opcja oddać to do spawania,nadlać cały otwór,poprawić te pęknięcie i robić gwint od nowa,tyle że silnik masz chyba złożony i brakuje tylko gara?

Tak dokładnie. Silnik jest złożony, tylko te nieszczęsne pęknięcie. Wykręcę szpilkę i zobaczę czy jest tam jakiś gwint czy nie.

Post: #146

Muszę kupić bandaż termiczny koloru czarnego zawinę tłumik i kolanko w dwóch miejscach żeby było w miarę nie rzucające się w oczy xD Do tego naładować aku i oczywiście założyć cylinder, tłok już siedzi tyle że muszę zaopatrzyć się w długie proste szczypce, ponieważ nie mam jak założyć zabezpieczeń sworznia a specjalnie byłam w sklepie i kupiłam szczypce, tyle że zakrzywione - fajnie że silnik siedzi w ramie i taki jest dostęp, że wcale...

Post: #147

Do tego nie trzeba szczypiec, nawet są niewskazane, bo odkształcasz nimi pierścień (zmniejsza się średnica) i ryzyko wypadnięcia rośnie. Wkładasz używając śrubokręta i obracasz, żeby dobrze siedział.

Post: #148

Namęczyłam się nieziemsko, ale założyłam przy pomocy śrubokręta i kciuka Jeszcze tylko ustawienie zaworów, wlanie oleju i pa pa

Post: #149

Nie odpala... Czy kompletnie rozładowany akumulator może mieć na to wpływ?

Post: #150

Z kopniaka pali czy nie?