Post: #1

Przy okazji odbudowy Komara 232, podjąłem decyzję, że założę mu oddzielny wątek. Będzie widać co i jak, oraz pokażę różnice między tym modelem, a 2320.
Ale po kolei. Komar MR 232 sprowadzony z Węgier, rocznik 1968. Kompletność części oryginalnych wysoka. Niestety pociągnięty z pędzla i to bez większego rozkręcania, są miejsca widocznego oryginalnego koloru niebieskiego.
Projekt zakłada całkowitą odbudowę ze zmianą koloru; będzie czarno-wiśniowy.
Najpierw rozebranie na czynniki pierwsze. Od razu pierwsze różnice;
1. Skorupa lampy metalowa bez dodatkowego ucha do montażu chromowanej ramki
2. Zaokrąglona ramka lampy przedniej z dodatkową blaszką montażową.
3. Zbiornik paliwa mocowany do ramy z cybantem i śrubą M6, z tyłu metalowe obejmy jak w modelach 2350. Miejsce przy sztycy główki ramy na "płetwę zbiornika" pozostawiono. Ciekawe, czy wszystkie z Wegier tak miały, czy w 1968 roku wprowadzono takie zmiany.
4. Numer ramy bity z prawej strony sztycy główki ramy, w tym modelu 113355
5. Tylna lampa tzw "żółwik". Tylny błotnik z dodatkowym otworem i przetłoczeniem pod odblask.
6. Logo ZZR na; tabliczka znamionowa, cybanty kierownicy, manetki, guma siedzenia i dekle szczęko-trzymaczy piast, na samych piastach brak ZZR.

To tak na teraz, jak coś jeszcze wyjdzie to przy montażu, oczywiście je pokażę.
Dziś kilka zdjęć z tego jak wyglądał i co zostało zrobione.





Trochę prac blacharskich i spwalniczych



Piaskowanie i pierwszy kolor RAL 9005 + klar



Dorobienie i wymiana zużytych części




Szkiełkowanie i wata stalowa piast kół




Trochę ocynku i pierwsze chromy




No i pierwszy montaż



cdn ...

Post: #2

Jak zwykle wszystko nienaganne
Lubię oglądać twoje relacje z odbudowy
Powodzenia w pracach

Post: #3

Jak zwykle Józku pełny profesjonalizm, uwielbiam oglądać i czytać twoje zmagania z robakami. Muszę wpaść i obejrzeć na żywo. Pozdrawiam

Post: #4

Jak to? Piasty nie chromowane?

Post: #5

(11-03-2018 15:32:14)kaziq napisał(a):  Jak to? Piasty nie chromowane?

Decyzja właściciela

Post: #6

A jak to wygląda przy silnikach oddajesz je gdzieś, sam remontujesz czy zostawiasz tak jak był.
Chyba nigdzie nic nie mówiłeś co robisz z silnikami.

Post: #7

Nie mam czasu na silniki dla klientów, Jackowi silnik do tego Robaka ma zrobic inny nasz kuzyn

Post: #8

Jak zrobione piasty? Po prostu wypiaskowane i wełną stalową wypolerowane?

Post: #9

No właśnie - alu piaskowane? Nie jest potem zbyt chropowate?

Post: #10

Oj tam, oj tam ... przecież poprawiłem szkiełkowanie i wata stalowa

Post: #11

Józek, czy te manetki zostały wypolerowane?
Jak długo może się utrzymywać taki efekt, trwałe to?

Post: #12

nie to chrom proszkowy. Jak coś to odsylam do Grzegorza

Post: #13

Ciąg dalszy, przednie zawieszenie.




Gotowe koła pewnie mi tu zaraz nawciskacie, że obręcze za szerokie, ale ...
To decyzja właściciela. Obręcze RDi Tajwan. Szprychy też RDi, ale o wymiarach oryginałów. To i tak dobrze, bo "miały być" obręcze po 45 zł i szprychy po 25.
Opony STOMIL, pomimo że używki, to udało mi się kupić w cenie AVIN i całkiem nieźle reanimować







cdn ...

Post: #14

Czym tak ładnie odnawiasz opony? Masz jakiś preparat do tego? Bo też mam nowe stomile u siebie w wuesce ale są matowe

Post: #15

Po umyciu w wodzie z płynem do mycia naczyń, czasem wspomagany pastą do mycia rąk z drobinkami trocin, opony po wyschnięciu spryskuję pianką do opon.
Ta z linku poniżej sprawdzona, opona jak nowa, ale bez efektu mokrej opony.
Pryskam i zostawiam na wieszaku na noc. Na drugi dzień przecieram szmatką.

http://allegro.pl/tyre-shine-pianka-do-c...YTlkYjU%3D