Post: #1

Witam Wszystkich!
Jakiś czas temu wypatrzyłem Gazelę. Sprzedawał ją pewien Pan, który regularnie rozstawia się z różnymi starociami na skrzyżowaniu dwóch ulic w Gdańsku-Wrzeszczu. "Na oko" wyglądała dobrze. Ale najpierw przyprowadziłem tam swoją Żonę, żeby sobie zobaczyła to cudo, no bo to Ona miałaby na tym jeździć - do tej pory jeździła Jubilatem 2, który lata temu dostała na I Komunię - a miała ochotę na jakiś współczesny rower miejski. Ale dała się namówić! Obejrzałem dokładnie i doszedłem do wniosku, że jest kompletna i w 100% oryginalna. W kołach było powietrze, to pojechałem nią do domu, bo tak wydało mi się prościej, niż rozkręcać to i owo, żeby zmieścić ją do samochodu...
Po rozebraniu, wyczyszczeniu, wymianie dwóch łożysk w suporcie i klinów, wymianie pancerzy - linki zostały, bo były OK i co ważniejsze, wyglądały na oryginalne - rowerek został złożony. Jeździł super, tylko nowej Właścicielce nie podobało się siodełko (takie samo miała w Jubilacie i wcale Jej się nie dziwię - nie dość, że niewygodne to i odparzyć się można), a także kolor.
Lakier był całkiem niezły, naklejki też, a i przy polerce trochę czasu mi zeszło, ale Jej Jubilat jest w takim samym kolorze - tym, chyba najbardziej popularnym - ni to czerwonym ni pomarańczowym, no to chciała mieć inny. Wybrała sobie wiśniowy. Generalnie jestem za tym, żeby zostawiać ramy w oryginale, ale to przecież popularny model i zmiana koloru w tej sytuacji nie wydała mi się jakimś wielkim świętokradztwem. A co ważniejsze - z Żoną miałem się spierać......?

   

No i jest wiśniowa....

Post: #2

no nawet w Romecie lepiej by tego nie pomalowali

Post: #3

Po prawdzie - to nie ja malowałem, ale oczywiście wielkie dzięki za miłe słowa!!!!!!!
Natomiast w kwestii lakierowania (tak ogólnie), chyba trzeba by mieć na uwadze i to, że tamte (teraz nazywane przez nas - oryginalnymi) materiały lakiernicze (podkłady, szpachle czy lakiery), dzieli od dzisiejszych - technologiczna przepaść. Taka sama przepaść dzieli też techniki lakiernicze i oprzyrządowanie. Oczywiście to żadna krytyka fabryki z Bydgoszczy, że skoro działała w socjalistycznej Polsce więc i takie przepaście. Broń Boże!!! Przecież tacy Panowie jak choćby Eduardo Bianchi czy Ernesto Colnago, od czasów Eddy Merckx'a do teraz, modernizowali w swoim fabrykach lakiernie (i inne działy też) pewnie po kilka razy....

Post: #4

A ja myślałem że SHL Gazele kupiłeś, to by było czym się chwalić... No ale działaj, działaj

Post: #5

(15-03-2018 17:20:46)Majerano napisał(a):  A ja myślałem że SHL Gazele kupiłeś, to by było czym się chwalić... No ale działaj, działaj

im mniej SHL na chodzie, tym czystsze powietrze

---

(15-03-2018 14:54:28)jurek_1961 napisał(a):  Po prawdzie - to nie ja malowałem, ale oczywiście wielkie dzięki za miłe słowa!!!!!!!
Natomiast w kwestii lakierowania (tak ogólnie), chyba trzeba by mieć na uwadze i to, że tamte (teraz nazywane przez nas - oryginalnymi) materiały lakiernicze (podkłady, szpachle czy lakiery), dzieli od dzisiejszych - technologiczna przepaść. Taka sama przepaść dzieli też techniki lakiernicze i oprzyrządowanie. Oczywiście to żadna krytyka fabryki z Bydgoszczy, że skoro działała w socjalistycznej Polsce więc i takie przepaście. Broń Boże!!! Przecież tacy Panowie jak choćby Eduardo Bianchi czy Ernesto Colnago, od czasów Eddy Merckx'a do teraz, modernizowali w swoim fabrykach lakiernie (i inne działy też) pewnie po kilka razy....

Nie przesadzajmy, wcale nie było aż tak źle , niektóre ramy są tak polakierowane , że lakier jest niemal nie do zdarcia
Niektóre rowery mają po 30 lat , często przez całe swe "życie" były sponiewierane na maxa , a jednak cały czas są na chodzie, tymczasem wiele rowerów z marketów nie dożywa nawet do drugiego sezonu

Post: #6

Ależ oczywiście, że nie było tak źle! Myślę, że było zupełnie dobrze!!!!!
Mam Kormorana z 1972 roku i wygląda całkiem, całkiem. Jubilat też wygląda nieźle, a gdyby go jeszcze porządnie wypolerować.... Może kiedyś się za to zabiorę...? Ta Gazela też prezentowała się lepiej niż dobrze, a wyjechała z fabryki w 1986 roku. Ale miała być wiśniowa, to jest.
Ja w sumie odniosłem się do tego co stwierdził romet3kolory pisząc, że "nawet w Romecie lepiej by tego nie pomalowali" . Bo, moim zdaniem, niewielka to sztuka mając dziś do dyspozycji, to co jest dostępne (choćby zeskanowanie starego koloru i dorobienie identycznego) zrobić to tak, że wychodzi tak jak widać - oczywiście trzeba jeszcze umieć posłużyć tym co jest dostępne, choćby pistoletem lakierniczym....

Post: #7

Wziąłem sobie do serca to, co napisał Majerano i podziałałem....

   
   
   
   
   

Poza pancerzami i obejmami mocującymi linkę tylnego hamulca do ramy oraz siodełkiem (oryginalne, kompletne z "pudełkiem" na narzędzia - trafiło "na półkę") - wszystko jest oryginalne (klocki hamulców, łożyska i kliny są ze starych zapasów). Manetka z kierownicy powędrowała na rurę skośną (oczywiście jest wymieniona, ale na oryginał) - wydaje mi się, że im linka krótsza i ma mniej "zakrętów", tym przerzutka działa sprawniej. Nie ma naklejki na rurze skośnej, ale póki co w Motonaklejkach tego wzoru napisu brak.... a do Waganta - i owszem. Zastąpiłem lampkę na tylnym błotniku oryginalnym odblaskiem, a to dlatego, że nigdy nie podobały mi się przewody owinięte po ramie, choćby zrobiono to najstaranniej. A bidon, zwłaszcza jak jest cieplej - wiadomo..... 

Post: #8

(17-03-2018 14:14:30)jurek_1961 napisał(a):  Manetka z kierownicy powędrowała na rurę skośną (oczywiście jest wymieniona, ale na oryginał) - wydaje mi się, że im linka krótsza i ma mniej "zakrętów", tym przerzutka działa sprawniej.

a próbowałeś już jeździć i zmieniać te biegi? Twoje rozwiązanie nie dość ,że jest niewygodne to jeszcze mało bezpieczne. Odrywanie rąk od kierownicy nie powinno trwać zbyt długo, tymczasem manetka jest dość daleko, a ponadto, by po nią sięgnąć, musisz oderwać w tym czasie wzrok od drogi. Wystarczy chwila nieuwagi i albo będzie dzwon , albo włożysz dłoń między szprychy - czego oczywiście nie życzę.
Takie rozwiązanie ma sens , ale w szosówce , gdzie i tak jesteś pochylony - blisko ramy.
Przerzutka raczej nie pochodzi z Gazeli , tylko od jakiegoś starczego modelu szosówki , ale jak dobrze zmienia to nie ma to większego znaczenia. Natomiast przydałoby się wypolerować "na lustro" błotniki, bo te Twoje zmatowiałe nie prezentują się zbyt ciekawe

---

Bagażnik też raczej nie jest dedykowany do Gazeli , gdyż platforma transportowa powinna być poziomo.

Post: #9

Mnie się też tak wydaje, ale był z tą ramą i w tym samym kolorze.

Post: #10

Chciałem wstawić zdjęcie, a wstawiłem posta... Zatem zacznę jeszcze raz:
Mnie się też tak wydaje, ale był z tą ramą i w tym samym kolorze. Jednak z uwagi na "nietrzymanie" poziomu na początku było tak:

   

Pomysł na wiklinowy (i żaden inny) koszyk pojawił się później. I po przymiarce okazało się, że na tym krzywym bagażniku koszyk jest niemal poziomo.

Post: #11

(17-03-2018 21:56:27)jurek_1961 napisał(a):  Chciałem wstawić zdjęcie, a wstawiłem posta... Zatem zacznę jeszcze raz:
Mnie się też tak wydaje, ale był z tą ramą i w tym samym kolorze. Jednak z uwagi na "nietrzymanie" poziomu na początku było tak:



Pomysł na wiklinowy (i żaden inny) koszyk pojawił się później. I po przymiarce okazało się, że na tym krzywym bagażniku koszyk jest niemal poziomo.

możliwe, pewnie przykręcili to, co akurat było w magazynie, a czasy były takie , że przecież P.T. Klient nie wybrzydzał tylko brał to , co akurat "rzucili" do sklepu

Post: #12

Mam Gazelę w oryginale przed odświeżeniem, jak dam radę to będą zdjęcia, a kilka rzeczy zostało w/g mnie niepotrzebnie zmienionych, może na tą chwilę.

Post: #13

A'propos manetki na rurze skośnej. Tak - jeździłem tak na Wagancie, gdzieś tak w połowie lat 70-tych, bo wtedy tak jeszcze było. Pewnie, że trzeba się było nauczyć, a prawdą jest i to, że wystarczyło, że coś poszło "nie tak" i... Moja Żona teraz jakoś sobie radzi... Ale generalnie uważam, że zintegrowanie manetek z klamkami to jest jeden z najlepszych "patentów" jakie udało się wymyślić. I szybciej i bez porównania bezpieczniej!!! Inna sprawa, że manetki na końcach "baranka" były w 1969 w Jaguarach na XXII Wyścig Pokoju
   

Post: #14

(18-03-2018 22:52:44)jurek_1961 napisał(a):  (...) Inna sprawa, że manetki na końcach "baranka" były w 1969 w Jaguarach na XXII Wyścig Pokoju

to rozwiązanie akurat mnie zadziwia jako zupełnie niepraktyczne
Wracając do manetek, jeżeli faktycznie te umieszczone na sterach ciężko chodziły , zawsze można spróbować napuścić w pancerz jakiegoś środka smarującego.
W mojej Gazeli chodzą ciężko, bo z tyłu jest przerzutka Favorit, ale akurat nie używam tego roweru. Trzymam go, gdyż kolor (taki morski, ni to niebieski, ni to zielony) strasznie mi się podoba i od czasu do czasu lubię na niego popatrzeć

Post: #15

Czy faktycznie było niepraktyczne?... Na takim (a być może nawet na TYM) Jaguarze, Ryszard Szurkowski w swoim debiucie na WP, (a miał wtedy 23 lata) był drugi.
Zresztą to jest "patent" z rowerów przełajowych z tamtych lat. W dziale "sportowe" jest taki wątek autorstwa nonameuser'a1"... przełajowy Reynolds 531" i jeśli kogoś to zainteresuje, to może sobie tam zaglądnąć.