Post: #61

Czekamy, powodzeia!

Post: #62

Cześć.

Jest już 10-ty lutego, a więc wypadałoby coś napisać

Kompletowanie używanych i oryginalnych części zacząłem już 26-go lutego. Niestety, jak na razie udało mi się kupić jedynie tyle:





Jest to jedynie jakaś 1/4 części które potrzebuje. Ogólnie, to nie wiem czy śmiać się czy płakać z podejścia większości handlarzy (przez co kupiłem dopiero tyle), ale szkoda się nawet rozpisywać...

Podliczam też skrupulatnie tym razem koszty renowacji - zobaczymy ile mnie to wyniesie. Jak na razie, wydałem na tego Rometa 1981,50 zł.

Na razie tyle, pozdro

Post: #63

Szybkość się nie liczy a dokładność za którą wręcz cię podziwiam.

Post: #64

Powiedz czego Ci brakuję i może mógłbym temu zaradzić. Nie chcę na tym zarabiać, a pomóc.

Post: #65

Na razie chcę kupić jak najwięcej od handlarzy, ponieważ mniej wyniosą mnie wysyłki. Czego nie uda mi się od nich kupić, będę szukał pojedynczo

Post: #66

Znam dwóch panów, którzy rozbierają motorki na części i sprzedają na lokalnym bazarze. Ceny maja bardzo atrakcyjne. Są już w dość podeszłym wieku i niestety nie korzystają z takich dóbr jak telefon i internet (może to i lepie).

Post: #67

Odezwę się do Ciebie niedługo

Post: #68

Kupiłem kolejne używane i oryginalne części:



Z silnika i z zawieszenia niestety wykorzystam tylko ich niektóre elementy

Kupiłem też sobie przy okazji takie szelki do nagrywania telefonem: http://maclean.pl/index.php?option=com_d...Itemid=110 a więc po zakończeniu renowacji, będzie filmik z jazdy w normalnej jakości

A firma RETRO, w kolejnej współpracy ze mną, wykonała tym razem repliki oryginalnego pierścienia uszczelniającego (w środku tylnej zębatki) do Rometów:



Na razie tyle, pozdro

Post: #69

Kolejne używane i oryginalne części:




I trochę nowych i oryginalnych:





I niestety chwilowo tyle

Post: #70

Następna partia używanych i oryginalnych części:



Koło przekładni stałej które dostałem z Rometem, było jednak do Komara - nie miałem jak tego wcześniej sprawdzić.

Dzięki koledze pajak, dowiedziałem się też że istnieje coś takiego jak ściągacz do wskazówek liczników: http://allegro.pl/sciagacz-wskazowek-lic...65543.html Kupiłem. Mam nadzieję że tym razem wskazówka po jej ponownym założeniu będzie działać. Wcześniej ściągałem ją kombinerkami i możliwe że minimalnie przekrzywiłem tę aluminową miseczkę licznika i mogła się blokować - no ale na oko wyglądało to dobrze. Nie ma chyba innej możliwości.

Niedługo zabieram się też za ramę, ponieważ kupiłem już większość używanych części i nie mam zamiaru czekać nie wiadomo ile, aż skompletuje wszystko.

Na razie tyle, pozdro

Post: #71

Aby dobrze to zrobić, potrzeba zablokować pręt wskazówki na czas jej zdemontowania aby pozostał w tym samym miejscu, tylko w taki sposób zachowamy fabryczny naciąg sprężynki talerzowej który odpowiada za poprawne działanie licznika.

Post: #72

Jest łatwiejszy sposób - zaznaczenie pozycji wskazówki na aluminiowej miseczce

Post: #73

Jednak ten ściągacz wskazówek z linku, okazał się chińskim badziewiem - igła wykrzywia się przy dociskaniu osi wskazówki - zbyt duży luz na gwincie ściągacza...

Kolejne używane i oryginalne części:



Oraz nowa i oryginalna opona Stomil DUET 19":



Rama i jej podzespoły przed piaskowaniem:




Nóżki górne wcześniej wymyte ze smaru wewnątrz szczotką i wodą z płynem do mycia naczyń. I po:




Pewnie większość z Was będzie zdziwiona, że wypiaskowałem te elementy przed naprawami blacharskimi Zrobiłem to dlatego, aby pozbyć się tego całego syfu i lakieru, utrudniającego spawanie i dokładną ocenę uszkodzeń. I tak, elementy raczej pokryją się powierzchniową rdzą, ale to nie problem, bo wszystko będzie ostatecznie kadmowane galwanicznie, dzięki czemu zostanie ona wytrawiona, wraz z resztkami lakieru i innego brudu. Przed kadmowaniem, same spawy będą jeszcze raz piaskowane.

I tak piaskowanie ukazało uszkodzenia, które wcześniej nie były widoczne: pęknięty na wylot zbiornik przy spawie jego przedniego mocowania, zabawy z numeratorami na ramie? (pojedyncze znaki w różnych miejscach ramy), oraz "odnalazła" się stalowa tulejka dystansowa w jednej nóżce górnej (nie mogę jej wyjąć)

Na razie tyle, pozdro

Post: #74

Rama i jej podzespoły są w trakcie naprawy

Plastikowe pokrywy schowka narzędziowego przed:




I po usunięciu lakieru, przy pomocy środka do usuwania powłok lakierniczych, włókniny szlifierskiej, oraz wykałaczki :




Na jednej z pokryw, pod oryginalnym pomarańczowym lakierem, znajdował się oryginalny żółto-zielony lakier. Prawdopodobnie ta pokrywa została kiedyś wymieniona, bo żółto-zielony lakier raczej nie występował na początku produkcji.

Lusterko GOZAMET GNIEZNO - niestety z 1980-go roku



Ale nadal szukam z 1975-go

Replika gumowej osłonki przewodów i repliki gum pod podnóżki pasażera, od Nova_Motors:



Plastikowa osłonka instalacji elektrycznej przed:




I po spawaniu:




Zawiozłem ją do spawania z nastawieniem, że to się nie uda, ponieważ nie wiadomo co to za tworzywo (brak oznaczenia) i raczej jest to mieszanka tego co akurat mieli w fabryce. Osoba której to powierzyłem, pospawała to i wyszlifowała tak dobrze, że aż zastanawiałem się z której strony było to wyszczerbienie

Chwilowo tyle, pozdro

Post: #75

Widziałem kilka tych lusterek na złomach ostatnio, może akurat będzie któreś z 1975r. to zabiorę dla Ciebie.