Post: #166

Ulala, jaki on cudny!

Post: #167

Szkoda troche tej ramy od Żaka :/

Post: #168

Flying Feather - "Latające Piórko"

Rok produkcji: 1954
Kraj: Japonia
Długość: 2767 mm
Szerokość: 1296 mm
Wysokość: 1300 mm
Masa własna: 425 kg
Rozstaw osi: 1900 mm
Typ silnika: chłodzony powietrzem, V2, OHV
Pojemność silnika: 350 ccm
Moc: 12,5 KM
Spalanie: 4 l/100 km
Maksymalna prędkość: 60 km/h
Ilość wyprodukowanych sztuk: 200
Koła: motocyklowe 19"
Wszystkie cztery koła miały niezależne zawieszenie.

Post: #169

WFM Żuk

Post: #170

w tym skuterze ciekawostką jest ręczne uruchamianie silnika za pomocą dźwigni dobrze widocznej na pierwszym zdjęciu :-)

Post: #171

(20-10-2017 14:23:50)bartosz1907 napisał(a):  w tym skuterze ciekawostką jest ręczne uruchamianie silnika za pomocą dźwigni dobrze widocznej na pierwszym zdjęciu :-)

Z tego co wiem to pierwsze osy też tak miały

Post: #172

To niektóre z wynalazków, jest takich samoróbek dużo więcej

Post: #173

Ten chopperower ma silnik z pilarki Drużba 4M-Elektron. Rosja stan umysłu.

Post: #174

Lagoon napisał(a):Ten chopperower ma silnik z pilarki Drużba 4M-Elektron.

Silnik z tej pilarki to połowę tych wynalazków napędza

Post: #175

Wiejscy motocykliści na swych maszynach

Post: #176

MV Augusta 60cc Cafe Monomoto Superleggera



"Ta MV Augusta 60cc Monomoto Superleggera to eksperymentalna maszyna, którą jeździł młody, bogaty Włoch Luiggi Bandini podczas treningu do wyścigu Milano-Taranto w 1954 roku. Bandini tragicznie stracił panowanie na mglistym odcinku górskim, gdy machał dla ładnej obserwatorki. Jego zrozpaczony ojciec, hrabia Enzio Bandini "Sokół" już nigdy nie pozwolił, by ktokolwiek jeździł, a nawet oglądał ten zaawansowany projekt, a wiedza o miejscu jego przetrzymywania została zapomniana. W końcu plotki o tej fascynującej maszynie dotarły do motocyklowego fana Todd'a Fell'a. Podczas podróży do Neapolu we Włoszech, jego wieloletnie poszukiwania zostały wynagrodzone w wiejskiej willi Bandinich, gdzie w 2004 roku, 50 lat po tragicznym wypadku, rodzina zmarłego hrabiego została przekonana do rozstania się ze skarbem."

Post: #177

Motom 48



Oto Motom 48 z drugiej połowy lat 50., jeden z modeli wyprodukowanych przez mediolańską fabrykę o tej samej nazwie, założoną w 1947 roku przez rodzinę De Angeli-Frua, która była wtedy właścicielem ważnej firmy tekstylnej we Włoszech.

Zanim firma produkcyjna została zamknięta w 1970 roku, Motom 48 był jednym z najbardziej udanych modeli okresu powojennego, kiedy potrzeba mobilności musiała pogodzić się z ograniczonymi finansami ludzi.

http://www.italianways.com/motom-48-stra...the-1950s/

Taki fajny 4suwowy motorower

Post: #178

Mi ten motom 48 przypomina budową ramy motocykl . Ogólnie podoba mi się .

Post: #179

Majerano, niezłe znalezisko Ten silnik jest najlepszy, taki coś a'la samochodowy z tą taką miską olejową

Olekk napisał(a):przypomina budową ramy motocykl

Idąc Twym tokiem myślenia to każdy motorower przypomina Ci motocykl

Post: #180

Rokon

Dane techniczne:

Układ jezdny - 2x2, stały napęd na przednie i tylne koło
Silnik - Kohler, 1-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony powietrzem
Moc - 6,6 KM przy 4.000 obr/min
Przeniesienie mocy - Automatyczna 3-biegowa skrzynia przekładniowa
Prędkość minimalna - 1 km/h
Prędkość maksymalna - 64 km/h
Zbiorniki paliwa - 10-litrowy odporny na uderzenia bak z polietylenu oraz zbiorniki w kołach 2 x 17 litrów
Paliwo - benzyna bezołowiowa
Zużycie paliwa - 1,7 litra na godzinę
Hamulce - tarczowe na przednim i tylnym kole, uruchamiane ręcznie
System elektryczny - 12 V z alternatorem 90 W
Układ wydechowy - tłumik z łapaczem iskier
Koła - 15” typu bębnowego, aluminiowe
Opony - 5,9x15” bezdętkowe lub 8x12” dętkowe
Waga - 94 kg
Rozstaw osi - 129,5 cm
Prześwit - 38 cm
Wysokość do siodełka - 76 cm
Wysokość do kierownicy - 107 cm
Szerokość - 79 cm
Długość - 200 cm
Głębokość brodzenia - 61 cm
Nachylenie podjazdu - 60 o

"Rokon jeździ w terenie tak trudnym, że zupełnie niedostępnym dla wszelkich innych pojazdów mechanicznych. Może sprawnie poruszać się po błotach, mokradłach, piaszczystych wydmach, śnieżnych zaspach, w gęstym lesie, pokonywać rowy, uskoki, wzniesienia, powalone drzewa, głazy, skaliste rumowiska, hałdy przemysłowe, gruzowiska. Może podjeżdżać pod bardzo strome wzniesienia o nachyleniu nawet 60o i dokonywać podobnie stromych zjazdów, brodzić z marszu w wodzie do głębokości 61 cm i przy pustych zbiornikach kołowych posiadając pływalność może być przeprawiany bez problemu przez głębokie przeszkody wodne! Nacisk na grunt jaki wywiera (3,5 psi) jest niższy niż nacisk ludzkiej stopy a jak stwierdzili użytkujący go brazylijscy marines, radzi sobie z terenami błotnistymi lepiej, niż sprawdzony w najgorszych warunkach gąsienicowy transporter M-113. Dzięki dobremu wyważeniu zwiększonemu jeszcze w przypadku balastu w kołach, oraz dzięki temu, że wszelkie regulacje wykonuje się manetkami kierownicy i wolne nogi mogą służyć jako podparcie, Rokon jest prawie w ogóle niewywrotny.

Solidna budowa ogólna, wysoki prześwit – 38 cm – i pokrycie najistotniejszych elementów ochronnymi osłonami czyni z Rokona pojazd bardzo odporny na wszelkie uszkodzenia mechaniczne. Przy pokonywaniu najtrudniejszych odcinków wymagających wolnej jazdy może się stabilnie poruszać z prędkością minimalną 1 km/h. Nie osiąga wysokiej prędkości maksymalnej gdyż jest przeznaczony głównie do jazdy w terenie, a prędkość maksymalną 64 km/h (w praktyce do ok. 72 km/h) można uznać za zapewniającą wystarczającą mobilność własną na drogach utwardzonych. Ze względu na posiadanie unikalnych zbiorników kołowych mogących mieścić wodę i/lub dodatkowe paliwo, Rokon ma bezkonkurencyjną zdolność do długotrwałych działań w odcięciu od zaopatrzenia. Pojazd zużywa maksymalnie 1,7 litra benzyny na godzinę jazdy, pełny bak mieszczący 10 litrów starcza na 6-9 godzin jazdy co zapewnia zasięg określany niekiedy na 500 km. Każdy ze zbiorników kołowych może pomieścić po 17 litrów benzyny więc przy takim samym przeliczeniu zasięg motocykla z pełnym bakiem i dwoma zbiornikami kołowymi wypełnionymi paliwem wynosiłby 2200 km (!!!), jednak ze względu m.in. na niższą niż maksymalna średnią prędkość jazdy przyjmuje się z dużą ostrożnością zasięg w takiej konfiguracji na 1000 km!

Oprócz możliwości przewożenia 1-2 osób w najtrudniejszym terenie Rokon jest też zdumiewająco uniwersalnym transporterem i ciągnikiem, nie bez powodu w pewnym okresie stosowano wobec niego nazwę Mototraktor.
W zestawie wyposażenia dodatkowego posiada ponad 30 różnych akcesoriów w tym 15 pozycji narzędzi rolniczych. – pełni przy nich rolę małego traktora ogrodniczego. Z wojskowego punktu widzenia na uwagę zasługuje boczny wózek towarowy przyłączany do motocykla w ciągu mniej niż 2 minut bez specjalnych narzędzi. Przy pomocy tego wózka można przewozić ładunek o łącznej masie 226 kg i ma on odpowiednią powierzchnię i mocowania by np. stabilnie przewozić beczkę 200-litrową.

Natomiast przy pomocy różnych przyczep motocykl może regularnie holować ładunki o masie ok. 500 kg i przeciągać na krótkich odcinkach ładunki do 1000 kg. Poza tym, Rokon przystosowany jest jeszcze do napędzania swoim silnikiem pozostających na dodatkowym wyposażeniu przewoźnych generatorów prądu i pomp. Ofertę można by zapewne rozszerzyć o inne agregaty jak np. sprężarkę napędzającą zestaw narzędzi pneumatycznych itp."