Post: #16

Post: #17

nowe czy po renowacji?

Post: #18

Niestety nowe,jakość tych akurat jest do przyjęcia ale widać sporą róznice miedzy oryginałem (mają słabsze wypuklenia.
Stare niestety mam w średnim stanie,co najgorsza ptaki są zwrócone w jędną stronę czyli jeden jest od tego kobuza a drugi się przypałętał,oprócz tego jeden jest sporo nadszarpnięty zębem czasu

Post: #19

a cylinder nowy czy po regeneracji

Post: #20

Po regeneracji,nic nie wiem o produkcji nowych
Przyszedł i wał po "full regeneracji"

Post: #21

gdzie regenerowales wal ? drogi koszt ?

Post: #22

Kolega Bayu z forum o Wskach się tym zajmuje po godzinach,koszt zależy co chcesz robic,ja brałem full opcje to 400

Post: #23

Post: #24

a tłoki alien już stosowałeś

Post: #25

Osobiście nie jeździłem na tłokach od aliena (jeszcze) ale znam prywatnie sporo osób którzy jeżdżą i polecają,dodatkowo sam alien robi na nich kilka tysięcy wciągu sezonu-dla mnie to wystarcza by zainwestować w ten tłok

Post: #26

Zdawało mi się, czy robiłeś porting w cylindrze?? Widzę też dodatkowe okna w tłoku pod pierścieniami, to chyba nie jest robota Aliena???

Post: #27

Tak porting był grany,otwór w tłoku by zasilić trzeci kanał i nie jest to robota aliena-jest to robota gościa który mi robił cylinder

Post: #28

Ciekawy jestem, jaki będzie to miało wpływ na pracę silnika. Kobuz z przyzwoitą kompresją jest naprawdę ostry i przy tym elastyczny. Jeden z silników które mam też ma bardzo podobny porting, ale przeraziła mnie skala zmian i nie spróbowałem nawet na tym jeździć. Poza tym tłok był firmy CX...paskudnie (niedokładnie) zmodyfikowany więc tym bardziej nie zachęcał do jazdy. Ciekawy jestem czy CDI założysz, ja już kupiłem i muszę znaleźć chwilę na montaż.

Post: #29

Post: #30

Ładne masz paznokcie! CDI też w porządku!