Post: #61

A WFMke już zrobili jakiś czas temu nową

80 pojemności fajnie to wygląda, można sobie zobaczyć

A WSK ? Z tymi mocami na 125 trzeba mieć A1

Post: #62

(06-09-2017 21:16:16)Petronas napisał(a):  A WFMke już zrobili jakiś czas temu nową

80 pojemności fajnie to wygląda, można sobie zobaczyć

A WSK ? Z tymi mocami na 125 trzeba mieć A1

A1 jest do 15km a ta wsk ma mieć 24 więc trzeba co najmniej a2

Post: #63

wy tu gadu gadu a widział ktoś to?

https://www.olx.pl/oferta/rkolekcja-zaby...ab37749387

Notatka od , 09-09-2017 11:50:05 Serio? Punkty za offtop +2.

Post: #64

(08-09-2017 21:26:10)vwMaly napisał(a):  wy tu gadu gadu a widział ktoś to?

https://www.olx.pl/oferta/rkolekcja-zaby...ab37749387

Podstawowe pytanie - kto to kupi?

osobiście za rometa mogę dać max 500zł a tam ceny zaczynają się od 1600 bodajże

Post: #65

Nie chodzi mi kto to kupi tylko ile czasu i kasy trzeba włożyć żeby mieć takie coś na placu

Post: #66

Dawniej za to wszyskto gosc mogl dac z 500 zl bo ceny były jakie byly teraz janusze poczuli pieniadz na tym i ceny za zlom ida w górę. Rozumiem odrestaurowany motor i jego cena to rozumiem a nie zerdzewialy i wolaja 3 tyś

Post: #67

A co do nowej wsk-i to fajnie ze ktoś chce to wskrzeszać tylko troche z motyka na wiatr, ja zacząłbym troszke inaczej to wszystko najpierw jechac cala produkcje na starej ramie bo nie oszukujmy sie nie było to cos brzydkiego. Zmienic silnik na coś lepszego oczywiscie naszej produkcji i troche mocniejszy. Niwelujemy na poczatek koszty z zaopatrzeniem sklepów w czesci do nowej ramy i stopniowo modernizujemy rame, wypuszczamy nowe modele i zmieniamy rame jesli jest popyt a nie ze zrobią nowy model ani czesci nie bedzie sporo do tego a druga sprawa nie wiadomo czy sie przyjmie nowy motocykl. A warto byloby użyć starych projektów ktore nie weszły do produkcji. Oczywiscie dac hamulce tarczowe kierunkopwskazy itp.

Post: #68

w poście gregorian2008 jest wiele zdrowego rozsądku, myslę że to byłaby najlepsza droga - sensowne połączenie starego z nowym a pozatym na naszym rynku ciągle jeszcze rzadzi cena, obniżenie kosztów produkcji a co za tym idzie ceny sprzedaży to byłby duży argument na start.

Post: #69

Fakt, ale czy ten silnik bedzie taki sam jak już kiedyś? Kiedy to wsk'a nie jeździła z powodu braku paliwa lub też silnika..

Post: #70

to dobra wiadomość

Post: #71

Nadal w to wierzysz ? od tylu lat miała ruszyć reaktywacja i dalej nie ruszyła i nie ruszy przez najbliższe lata i prawdopodobnie nie ruszy bo się nie opłaci bo nikt tego nie kupi, a każdy dalej będzie się podniecał, że będą wski tak jak dawniej, nie, nie będzie tak jak dawniej, nawet jak ta wsk będzie przypominać wsk-ę to nią nie będzie, będzie miała wspólną nazwę i tyle....

Kanał: ZeVet (http://bit.ly/zevetchan)
Instagram: bakista__ (http://bit.ly/bakista)
"Łączy ludzi trawa, dzieli ludzi siano."

Post: #72

http://auto.dziennik.pl/jednoslady/artyk...owicz.html

Post: #73

No nie... CVT? Przecież to będzie tak nudne, że mało kto będzie chciał tą nową WSK jeździć...

Post: #74

Ale paskudztwo... Już bardziej do tej klasycznej starej wski podobny jest Ogar Caffe

Post: #75

Mogli by zrobić tą "wueskę" w stylu wueski wtedy każdy by kupił bo ten do sklepu ten do kościała a jeszcze jakiś po lesie czy na ryby bu jeździł. A to to gówno wygląda rodem jak dla dzieciaka któy marzy o 125-tce a motoru na oczy nie widział. Z resztą motocykli nie robią już od lat 90.