Post: #46

Tyle czasu, obietnic, żadnego modelu, żadnych rzutów ciekawych. Ten projekt wygląda jakby dzień przed zlotem ktoś szybko go rozrysował.

Post: #47

do tego wygląda jak szit ze złomu

Post: #48

Taka czwura kross by mietek.

Post: #49

Jak to ma być ta pokraka to niech lepiej zostawią ten pomysł i WSK pozostanie starą dobrą maszyną.

Post: #50

Dzis na necie znalezione http://ministerstwonaukijazdy.pl/wsk-rea...j-wiadomo/

Post: #51

Spaprają sprawę, daje sobie rękę uciąć...
Jeżeli była by to WSK na tej samej konstrukcji co była, to byłbym w niebie.

Notatka od , 30-08-2017 11:04:49 Wulgaryzm i ortografia. +2 pkt

Post: #52

Duużym błędem jest jak już wcześniej kolega wspomniał silnik o mocy 24km - przecież 15km by spokojnie wystarczyło, bo do takiej mocy można poruszać się na prawko A1 i na B po trzech latach od wydania motocyklem o pojemności 125cc. A tak, wątpię że ktoś specjalnie będzie robić kat. A2 żeby kupić sobie niewiele mocniejszą wueskę, bo przecież choćby taka yamaha ybr 125 spokojnie mu wystarczy, i ma w dodatku gwarancję że jest to sprawdzony motocykl, części są dostępne i jest to jakaś marka.

Post: #53

mojim zdanie jak by zrobili nowy silnik i wsadzili go w tą ramę nic złego by się nie stało https://www.google.pl/search?q=prototyp+...06ttHFOBM:

po za tym ta wsk wygląda jak współczesna https://www.google.pl/search?q=prototyp+...P9lXRbU3M: dziś jest moda na takiego typu cafe racery , scramblery , myślę że ludzie by prędzej by to kupili niż takiego pseudo crosa z przyszłości

Post: #54

charper napisał(a):Akumulator bedzie w lampie czy w baku?

W kanapie

A co do tematu to ciekawe dlaczego nie mogą zrobić normalnej (klasycznej) z wyglądu WSKi ale z lepszym silnikiem 125, tarczowymi hamulcami i resztą, a nie wymyślają nie wiadomo co

Post: #55

a ten moto się nie przyjmie bo jest dla wielu osób zbyt awangardowy. Nie rozumiem dlaczego konstruktorzy nie celują w rynek motocykli popularnych o nieco niższych osiągach ale za to niezawodnych i trwalych, niewymagających skomplikowanej obsługi serwisowej. ten projekt to strzał w swoje kolano, na konkurowanie z japońcami przyjdzie jeszcze czas jak firma "nowa wsk" zdobędzie trwała pozycję na rynku i zaplecze finansowe. a tak jak zwykle zaczynają od d..y strony. dziecinada.

Post: #56

Jeśli zostałaby stara buda+nowocześniejszy silnik , usprawnienia itp. to byłoby nie do przyjęcia nigdzie, oprócz garstki fanatyków z Polski i biednych krajów Ameryki środkowej i południowej. Nowa WSK musi być nowoczesna, naszpikowana nowymi rozwiązaniami ale jednocześnie nie przesadzona. Mogliby zrobić 50 cm3 dwusuwowe, bo to się jakoś odpycha albo nawet kupić jednostki Minarelli lub Derbi-to by wg mnie miało sens. Reszta raczej 4T by musiało być,bo niezapominajmy, ale miałby to być sprzęt dla ludu, więc priorytetem jest tu bezobsługowość i niskie spalanie. 125 tak jak piszecie, powinno być do 11 kW czyli do 15 KM. Dalej mogliby zrobić na A2 jakąś pojemność, taką 300 cm3 ze 40 km pod tyłkiem by wystarczyło. Swoją drogą ciekawe co to za dwusuw tam wymyślili, czy ma on chociaż dodatkowe systemy redukcji szkodliwych gazów jak np. X-Torq w Husqvarnie.

Post: #57

Będzie jak arrinera, na co komu coś takiego?

Post: #58

Tak jest , od 1.30 rysunki pochodzą z prl-u są to stare szkice

Post: #59

Tylko nie elektryczna WSK...

Post: #60

Bresio, takie połączenia 2T z 4T stosuje np. Stihl w swoich technologiach 2mix i 4mix, dobry pomysł.