Post: #721

Post: #722

Z tym korbowodem Top Racinga coś robiłeś poza staczaniem stopy ? Znaczy, nie obcierał o komorę ?

A Chart jak Chart, śmiesznie wygląda z tym dodatkowym halogenem

Post: #723

(03-05-2016 21:11:07)damian94 napisał(a):  Z tym korbowodem Top Racinga coś robiłeś poza staczaniem stopy ? Znaczy, nie obcierał o komorę ?

A Chart jak Chart, śmiesznie wygląda z tym dodatkowym halogenem

Ocierał, trzeba było oszlifować go.

Post: #724

Kamilu, czy u Ciebie wywaliło dziury w okolicach kanałów płukowych po rozwierceniu karterów ?

Post: #725

U mnie wywaliło, nie jakieś ogromne ale zdecydowanie są.

Post: #726

Dlatego wcześniej trzeba nadspawać

Post: #727

(03-05-2017 00:44:14)damian94 napisał(a):  Kamilu, czy u Ciebie wywaliło dziury w okolicach kanałów płukowych po rozwierceniu karterów ?

Tak, trzeba było spawać, ale osobiście polecam klej.

Post: #728

Jak jak roztaczałem to również wypadły mi dziury które zostały zaspawane i ponownie roztoczone.

Post: #729

Spotkałem się z karterami od 70, w których nie wypadły dziury. I tak się zastanawiam od czego to zależy.

Post: #730

Ano zależy to od tego, że niektóre cylindry od Simsona, bo zazwyczaj pod nie roztacza się Chartowskie kartery, mają różną średnicę zewnętrzną tulei. Niektóre mają 49,5 mm a niektóre 51 mm. Moje kartery też nie miały dziur, bo były roztoczone na 49,5.

Post: #731

Ja chyba roztaczałem na 52mm ale już nie pamiętam, pewnie gdzieś w temacie pisałem

Post: #732

A można zebrać trochę tej tulei z zewnątrz ?

Post: #733

Tak bezpiecznie, żeby można było robić szlify do 46 mm, można stoczyć tuleję po zewnątrz na 49 mm średnicy.

Post: #734

"Nowe" opony kupione

Post: #735

Mógłbyś zmierzyć obwód koła z tymi oponami?

Swoją drogą, czemu rozsprzedajesz silnik?