Post: #16

że też tobie się chciało tyle polerować.

Post: #17

No z chęciami było ciężko ale w końcu się za to zabrałem

Post: #18

Papierami dojdź do gradacji co najmniej 2000. Wtedy będzie rewelacja

Post: #19

Jak bym pojechał papierami do 2000 to wiadomo było by kosa ale tak źle to nie wygląda
No powiem do siebie to mi się chciało ale komuś nw czy umiał bym tak coś polerować nieopłacalna robota.Następny projekt wyślę już do polerki wibracyjnej wiadomo będzie kosztowała dużo pieniędzy ale w tedy jest szkiełko wiem bo znajomi dają i wychodzi perfekcyjnie.
Lagi rozebrane do wymiany uszczelniaczy i oleju wypoleruję je jeszcze raz i składam w całość jutro coś znów podłubie z simsonem myślę że w przyszłym tygodniu odpalę tego gada na starym silniku i wydechu sx85 i gaźniku 24mm zobaczymy co to teraz pokaże

Post: #20

Lagi złożone na nowych simeringach oleju Iphone założyłem długie gumy amortyzatorów wszystko prezentuje się całkiem nieźle

Silnik w poniedziałek będę w końcu składał w całość zasilania w karterach doprowadzone do ładu tłok ładnie się chowa nie haczy o nic zostało tylko ogarnąć cylinder. Membrana Italkita odesłana do JM na wymianę ze względu iż z króćcem gaźnik się nie zmieścił teraz będzie VForce Stage6 r/t czekamy i wkrótce palimy tego potworka

Post: #21

Więc z simsonem znów trochę się działo cylinder ukończony w 100% teraz robię głowicę króciec oraz mocowanie tylniej końcówki do wydechu i można palić.Silnik złożony w całość zasilania poprawione miejmy nadzieję że to odpali w tym tygodniu.Na dniach ma do mnie dotrzeć zapłon sportowy o którtym powchalę się pod koniec tygodnia oraz paczka z JM
Zakwalifikowałem się na Jastrzębski Tuning Day do strefy VIP także szykuje się przyjemny Maj tam będzie można widzieć mojego simzłoma na żywo
Tak się to prezentuje




Już niedługo coś więcej w temacie

Post: #22

no a ja mam pytanie o ten wał zt dobre to jest ?

Post: #23

Wał ZT dla mnie rewelacja nie mogę o nim złego słowa powiedzieć z dołu zdystansowany wypełniacze solidnie zrobione polecam z całego serca
Więc panowie trochę się podziało sim odpalony zainwestowałem w zapłon MVT PREMIUM na którym sim wkręca się nieziemsko zostały mi jeszcze dalsze regulacje jak narazie to na gaźniku 24 trochę mi go przylewa dysza 105 możę jak dało by się 100 to było by dobrze a jak nie to ten gaźnik na sell a kupić jakiś 28+ i powinno być okej
Tak się to wkręca

Post: #24

Witam po długiej nieobecności pora opowiedzieć co działo się z simsonem i dzieje się teraz
Simson w zeszłym sezonie latał na secie 115/5/2M przy głowicy z sprężaniem 12:1 rwał na koło z gazu Silnik miewał się bardzo dobrze lecz trochę mi się znudził i chciałem na ten sezon coś bardziej na trasy
Plany jakie względem niego mam to w tym sezonie to zbudować silnik 85/5/2m który już siedział w tym simsonie dwa sezony temu
Simson aktualnie prezentuje się tak:

Do simsona zawitał zwmacniany wahacz mam plany by zrobić więszką zębatkę na org zabieraku coś w granicach 43z na silniku który aktualnie składam mam zamiar pojeździć ten sezon potem wpada on do mojego drugiego simsona a w tym simku planuję robić silnik na bazie cylindra MTX bazę cyla już posiadam
Co do silnika jaki zasiądzie:
Cylinder: 85/5/2M
Membrana: Stage6 vforce 3
Głowica: Przetoczona komora na 11,5:1 zrobiona pod oring
Wał: DPR Skok raczej 44mm
Tłok: Honda MBX
Łożyska: Koyo
Gaźnik: Dpr 21mm wygląd oryginału
Skrznia: 5B Zt-tuning
Sprzęgło: Reso 71/23 5 tarcz docisk 1.8
Zapłon: MVT Premium
Wydech: Narazie org z kolankiem fi32 niedługo wpada RZT DAILY RACE R
Na takim secie simson polata cały sezon potem silnik dostaje mój drugi simson którego będę remontował do przyszłego sezonu
Więcej już wkrótce komentujcie co o tym sądzicie

Post: #25

Te tylne koło wygląda na takie malutkie Podoba mi się kolor

Post: #26

Ładny Simek co tu dużo mówić, też muszę w końcu kapitalkę swojemu zrobić

Post: #27

No w simsona kładę wiekszość swoich oszczędności a nawet zarobków
Oto takie części dzisiaj do mnie dotarły

Post: #28

Wiesz może jaka jest żywotność tak mocno stuningowanych cylindrów w Simkach? podejrzewam że 10-15kkm, pytam z ciekawości bo może kiedyś w swoim się pobawię w coś grubszego, ale bez spawaka. Chciałbym oryginał z mocnym silnikiem.

Post: #29

(05-04-2018 23:40:33)Odrestaurator napisał(a):  Wiesz może jaka jest żywotność tak mocno stuningowanych cylindrów w Simkach? podejrzewam że 10-15kkm, pytam z ciekawości bo może kiedyś w swoim się pobawię w coś grubszego, ale bez spawaka. Chciałbym oryginał z mocnym silnikiem.

Żywotność zależy od seta ja osobiście polecił bym 80/4 MK2 na tłoku asso albo barikit skrzynia 5b długa wydech fi32 i spokojnie polatasz ponad 15tys te sety się bardzo dobrze sprawdzają ja nie miałbym mojego cylindra to z pewnością takiego pakuję do siebie
Co do simsona to lekko ruszyły polerki karterów zostało mi przelecieć papierami od 600 w górę i potem filc
Dotarłą do mnie taka skromna paczuszka z skrzynią 5b Zt-tuning i wałem DPR o skoku 44mm oraz parę części do silnika jawki który remontuję dla wójka
Więcej już wkrótce powinno to powoli ruszać do przodu do 2 tygodni planuję odpał silnika

Post: #30

Pora zaprezentować co działo się z simsonem więc tak
Silnik złożony wszystko ładnie się zeszło skrzynia 5b ma taki mały smaczek lecz wolał bym dłuższą skrzynię na trasę ale spokojnie wszystko do opanowania następny silnik jaki planuję to jakieś 100/4 i tam zapodam tą extra długą skrzynię i ten silnik chyba zasiądzie narazie w tym enduro a ten co teraz złożyłem pójdzie do mojego drugiego simsona tak jak planowałem
Aktualnie silnik ma przejechane 300km i niestety po testach różnych wydechów i gaźników wywaliło mi dziurę w tłoku więc narazie simson stoi ale już w krótce przyjdzie mi paka z nowym tłokiem barikit z am6 i wszysto na nowo ruszy zamówionych parę innych gratów ale o tym już jak mi przyjdzie paczka