Post: #106

Oryginalne z nowym chromem.
2350-2 z racji pojazdu prawie 2-u osobowego dostały obręcze takie jak T-1 z prostokątnym, wewnętrznym profilem.

Post: #107

No fajny komar ._.

Post: #108

Piękny komar gratuluję
Mam nadzieję że moj komar chociaz trochę dorówna do twojego
Jeszcze raz gratulacje

Post: #109

No tak Józku Ci powiem ze teraz dopiero widze jak to się świeci kurcze nawet mi tak nie odwalili czarnego musze ich troche pogonić. A ja wpadne jakos w maju zeby zobaczyć tą kolekcje bo daleko nie mam. I te kremowe dodatki dodaają mu czegoś wyjątkowego szkoda ze korek baku nie jest jasniejszy.

Post: #110

(23-02-2017 23:14:16)gregorian2008 napisał(a):  No tak Józku Ci powiem ze teraz dopiero widze jak to się świeci kurcze nawet mi tak nie odwalili czarnego musze ich troche pogonić. A ja wpadne jakos w maju zeby zobaczyć tą kolekcje bo daleko nie mam. I te kremowe dodatki dodaają mu czegoś wyjątkowego szkoda ze korek baku nie jest jasniejszy.

Dlatego pytałem się Ciebie, czy przypadkiem klarem tego nie potraktowali
Wkrótce ruszam z 2330 i te pozostałe części, w tym metalowa skorupa lampy i bagażnik idą do niego. Jeśli przednie zawieszenie też tak zrobią, to będzie najbardziej świecące się 2330 w Polsce
Co do drugiego koloru i dodatków, też już mam na nie pomysł

...."I te kremowe dodatki dodają mu czegoś wyjątkowego".... najważniejszy jest projekt a pospiech wskazany jest przy łapaniu pcheł

Co do korka baku ... robiłem co mogłem w myjce ultradźwiękowej trochę wyblakł, ale lepiej już nie będzie .... za to jest oryginalny

Post: #111

śledzę temat i widzę łądne tabliczki znamionowe to są te od stolmot??

http://www.stolmot.com/product/TABLICZKA...AR/?id=911

bo wyglądają zacnie

Post: #112

Niestety nie, te ze Stolmot-u nie mają dobrego rocznika np 197X, oni maja 19XX.
Ja kupuję u gościa na Oldtimerze we Wrocławiu, jest chyba z Łodzi. Do tego nity 2 mm, ma po 1 zł, a nie jak na allegro po 7 zł

Post: #113

To nie przypadkiem robota Manufaktury Blach Tłoczonych?

Post: #114

a linki gdzie zamawiasz? bo na allegro są do sztywniaka np takie :
http://allegro.pl/linka-sprzegla-gaz-ham...52586.html

jakaś Twoja opinia ?bo widzę ze wszystko masz obcykane co i gdzie kupować

Post: #115

Nie wiem czy mnie pytasz, ale i tak się wypowiem, choć już to robiłem w odpowiednim temacie. Bierz te linki śmiało. Linmot zaufana firma. Robią grube i solidne linki.

Post: #116

A to nie właśnie linki gazu od LinMot'u mają za krótki pancerz/za długą linkę?

Post: #117

Ja tam nie narzekam. Czy to do gazu czy to do sprzęgła pasują u mnie idealnie. Do przedniego hebla w moim sklepie nie idzie dostać to dopasowuję linki sprzęgłowe Tylko wtedy trzeba zrobić mały patent z napięciem linki, ale i tak dobrze, że sprzęgłowa pasuje do hamulca

Post: #118

Od czasów mojego Ogara 200 i Kadeta, linki kupuje w firmie LINMOT z Częstochowy i kupuję u nich bezpośrednio. Wszystko jak trzeba, a jeśli potrzeba coś dorobić, przerobić, nie ma problemu. Tylko Oni chcieli mi dopasować linki do 2350-2 i do Sporta.
Jakiś czas temu dałem się skusić na cenę, tych linek z Warszawy, za 49 zł. Kupiliśmy z Mateuszem do Sztywniaków. Ja jeszcze swoich nie zakładałem, ale Mateusz klął na nie

Jeszcze raz to powtórzę na forum .... żadnej CHIŃSZCZYZNY - tanie to jest mięso z Lidla - to akurat są słowa naszego kolegi z forum ... dawno tu nie zaglądał

Post: #119

Ja dzisiaj zauważyłem tylko jedną małą wadę. Linka sprzęgłowa do Ogara 200 jest dosłownie o kilka mm za długa, tudzież ma za krótki pancerz. Przez to nawet przy skrajnym wykręceniu jej regulacji w kapie, sprzęgło nadal nie wciska się do końca. W przypadku wyeksploatowanych silników nie zrobi to różnicy, bo cieńsze tarcze nie potrzebują już takiego wielkiego wycisku, ale u mnie mam nówki sztuki tarcze, więc każdy milimetr jest cenny. Jest jednak na to sposób i to banalnie prosty. Wystarczy w klamce odwrócić ten bolczyk blokujący linkę, wtedy linka zyskuje kilka mm napęcia i przy końcu regulacji ma już odpowiednie napięcie

Tym samym dalej podtrzymuję opinię, że te linki są najlepsze. Przede wszystkim są grubsze od tych tanich chińskich zamienników.

Post: #120

eeee no panie Piotrze i na Twój problem jest metoda. Wodzik sprzęgła tez można regulować, ale związane jest to ze zdjęciem prawej pokrywy silnika. Należy wyciągnąć zawleczkę wodzika, podciągnąć go ok 1 cm w dół i przestawienie go w stronę silnika lub przeciwną, o 1 ząbek na wieloklinie, potem znów założyć zawleczkę.
Przecież to takie proste
................................................................................​................................................................................​....................................................................... hi hi ... tylko godzinka roboty