Post: #16

Wypisze ci może to co u mnie w simsonie było i było w komarze i skumuluje to. Simmeringi pisałeś że są ok. Nie przelałeś oleju przekładniowego ?. Z regulacją pływaka też może być dobry pomysł jednak. Szok lejesz do 3 litrów 120 ml oleju. O cie panie. Ogółem ja leje 20 ml na 1 litr tak jak sprzedawca napisał i stosuje to na dotarciu. Więc według mnie ewidentnie oleju przelałeś. Spróbuj do litra benzyny nalać mniej tego oleju może zamiast tych 20 z obawy o ten silnik wlej 30 lub 40.Pozdrawiam.

Ps. Jeżdzę po polu z mieszanką 1-20 i dobrze się sprawuje na chwilę obecną, nie miałem objawów przytarcia ani takich innych.

Post: #17

Coś jest nie tak i wiem to. Wszystkie cześci na miejscu - nie jest to pierwszy silnik tego typu, który rozbierałem ale za to pierwszy z którym nie moge dojsć doładu. Złozony zgodnie ze schematami.
Zamówiłem gaźnik na podmianę, najwyżej zostanie na kolejne projekty bo rozkładam już ręce. odezwę sie jak zamontuje i uruchomię...

Olej nie przelany, pływakiem się wczoraj bawiłem, ale bez skutku.
Mieszanke wczoraj zmieniłem na 100ml na 3 litry i dalej to samo.
Ogólnie taka mieszanka jest w ksiązce na dotarciu...

Post: #18

Lenku jak tam sobie chcesz. Skoro piszesz że leci ci czarna maź to oznacza że jest mieszanka za bogata. Książka z prl i 100 ml na 3 litry... zaraz sobie sprawdzę.

Post: #19

już myślałem że do ciebie nowy nick nie pasuje a tu proszę

co do słabości to jak masz nie oryginalny gaźnik to ma mniej mocy , miałem tak w motorynce

Post: #20

Niestety lenku. W mojej oryginalnej książeczce pisze że mieszanka oleju i benzyny ma wynosić 20:1. Jak trudno ci uwierzyć mogę wysłać ci zdjęcie.

Post: #21

W jaki sposób czyściłeś gaźnik? Zawsze przy bardziej szczegółowym czyszczeniu można uszkodzić gaźnik. Jeżeli składałeś silnik, to pamiętasz czy osadzenie simeringów w karterach było dosyć sztywne? Kilka razy się spotkałem się w tych silnikach z wyrobieniem miejsca przy simeringach.
Mechaniór- czyli na 1 litr benzyny wychodzi 50ml oleju, czyli na trzy litry 150ml oleju.

Post: #22

mieszanka 1:20 to 150ml oleju na 3 litry, lałem 1:25 czyli 120 ml na 3 litry - także Mechaniór mieszanke liczy sie troszkę inaczej, dlatego prosiłem o wypowiedź osoby pełnoletnie... to co ty lejesz czyli 20ml na litr benzyny to mieszanka 1:50. Spowoduje u mnie raczej zatarcie a nie dotarcie.

simeringi wchodziły dość ciasno ale nie musiałem ich wbijać...
Jak gaźnik nie pomoże to rozpoławiam silnik jeszcze raz i sprawdzam krok po kroku. zobaczymy, w piątek powinenem miec wszystko u siebie.

Post: #23

Mam nadzieję, ze nie czyściłeś gaźnika w occie? A tak swoją drogą, może benzynę podmień. To też czasami błahe, ale coraz częściej niestety spotykane.

Post: #24

Dzięki Plusminus,

Benzynę 2 dni temu podmieniałem wiec to nie to,
Gaźnik czyszczony najpierw w mieszance, potem w ekstrakcyjnej, potem sprayem do czyszczenia gaźników a na koniec jeszcze przedmuchany spręzonym powietrzem Gotowania w occie nie było...

Tak jeszcze sprawdzalem i brakuje mi podkładki oryginalnej nad mniejszą dyszą, dałem coś zastępczego nie wygląda na nieszczelne ale jeszcze sprawdzę. Tylko wtedy objawy powinny byc inne...

Post: #25

lenku wiesz co rzucają mi się pewne słowa ,ale niepełnoletni nie zawsze musi być nie doświadczony. Podałem ci to co miałem napisane w książeczce. Mieszankę zawsze taką robiłem i jakoś mi się nie zatarł ale zresztą co ja mam do gadania bo wkońcu jestem "niepełnoletni". "Moja chęć pomocy w tym wątku spaliła na panewce".

---

20:1 i że 20 to 50 ml oleju. Nie wiem jak wy to liczycie ale to już nie mój problem. Napisze ostatni raz jak u mnie pisze w książeczce z tym olejem a resztą to już autor tematu zadecyduje. Mieszanka 20:1 w mym mniemaniu wynosiła 20 ml oleju na 1 litr benzyny a nie 50 ani 120 na 3 litry.

Post: #26

W stosunku paliwa do oleju podaje się stosunek ilości paliwa do ilości oleju, czyli 20l benzyny na 1l oleju. Łaptologicznie tłumacząc, na 10l benzyny potrzebujesz 0.5l oleju, na jeden litr benzyny, (po przesunięciu przecinka, coby łatwiej było) otrzymujesz 50ml.

Post: #27

Chodzi o to, że w wątku dokładnie opisałem wszystko po kolei, po czym zadawane mi pytania sugerują, że ktoś nie zadał sobie trudu przeczytania co juz sprawdziłem (i sa to zawsze osoby mające 13-14 lat).

Bez urazy, chodzi o to, ze w ksiażce masz napisane mieszanke 1:20 czyli nie 20ml oleju na litr paliwa tylko 1ml oleju na 20ml paliwa(czyli 10 ml oleju na 200ml paliwa, 25ml oleju na 500ml paliwa i 50ml oleju na litr paliwa). Zwykła matematyka.
Kłaniaja sie proporcje - ale nie wiem czy to miałeś juz na matematyce. Stąd prośba o wypowiedź osób dorosłych.
Źle interpretujesz dane przedstawione w książce.
Proporcje które podajesz czyli 20ml oleju na litr paliwa to mieszanka 1:50 zalecana na opakowaniu (przewaznie podają 1:50 lub wg. zalecen producenta) oleju ale nieodpowiednia do docierania komara.

Zawsze możesz na necie odpalic pierwszy lepszy kalkulator mieszanki wpisac proporcje i zobacysz co wyjdzie... O dziwo po mojemu...

mimo wszystko dzieki za chęci.

Post: #28

Hmm dość ciekawe bo miałem wymieniany tłok i pierścienie cylinder jest dotarty czyli że źle myślę że muszę docierać czy nie bo już mam mętlik. Tak czy siak mogę ci lenku wypisać to o czym pisze moja książka jeszcze :
układ wydechowy zawalony nagarem
małe ciśnienie powietrza w oponach
zbyt silnie naciagnięty łańcuch
nieszczelność między cylindrem a gaźnikiem , miedzy obudowami silnika
Zła regulacja gaźnika

(Wyselekcjonowałem to co było już poruszone w tym temacie)

Post: #29

nowy gaznik może być do dupy za przeproszeniem.

Post: #30

Układ wydechowy sprawdzony, kolanko nowe a reszta drożna, to nie to.

Z gaznikiem będę sprawdzał czy nie jest walniety bo najbardziej wygląda to na gaźnik, nie moge go lepiej wyregulowac straciłem już na to godziny oraz wymieniałem w nim wszystkie lementy oprócz korpusu (normalnie gaźnik komara ogarnia sie w 5 minut łacznie z nagrzaniem kmara). Używke juz jedna kupiłem oryginał na podmianę ale ktos nawiercał miejsce wkręcania dyszy i korpus nie był szczelny więc tym razem kupiłem nowy dla testów - najwyżej stracę kilka dych, trudno.

Z łańcuchem sprawdzę w sumie nowy i był naciag ok ale może coś się przesunęło.
Uszczelki gażnik cylinder to nie to próbowałem już na 2-ch nowych różnych producentów.

Jak masz nowy tłok i pierścienie to powinieneś docierać dając też więcej oliwy. Cylinder jest dotarty ale tłok z pierścieniami nie.