Post: #16

Wszystkie te nowe gaźniki to w zasadzie "jeden pies", więc nie ma co przebierać w tych czy tamtych. Jak już pisałem, osobiście przez 3 lata problemów wynikających z wad fabrycznych nie miałem. Wiadomo, że po kilku tysiącach wymieniłem pływak, iglicę czy przepustnicę, ale to akurat można uznać za zużycie wynikające z intensywnej eksploatacji. Przepustnica i tak była jeszcze dobra a gaźnik miał nastukane ok. 8-10 tysi więc uważam, że jest bardzo okej.

Post: #17

Dzięki za pomoc.

Post: #18

(02-06-2016 16:02:57)Quake96 napisał(a):  Wszystkie te nowe gaźniki to w zasadzie "jeden pies", więc nie ma co przebierać w tych czy tamtych. Jak już pisałem, osobiście przez 3 lata problemów wynikających z wad fabrycznych nie miałem. Wiadomo, że po kilku tysiącach wymieniłem pływak, iglicę czy przepustnicę, ale to akurat można uznać za zużycie wynikające z intensywnej eksploatacji. Przepustnica i tak była jeszcze dobra a gaźnik miał nastukane ok. 8-10 tysi więc uważam, że jest bardzo okej.

W ogóle mnie to nie przekonuje. 10k swoją Pancerka nakręciłem i wymieniłem tylko przepustnicę... Co stary Jikov, to stary Jikov.

Post: #19

Teoretycznie tam się nie ma co zużywać, zaworek komory pływaka jest cały czas smarowany paliwem, pływak przenosi minimalne siły, przepustnica nie wiem jak u innych, ale u mnie jest cały czas mokra od rozpylanej mieszanki i szczelnie pasuje i to tyle z części ruchomych. Do głowy przychodzi mi jeszcze taka możliwość że piasek z powietrza może mieć jakiś wpływ na gaźnik, ale raczej nikt nie jeździ bez filtra, a nawet jeśli to prędzej zniknie kompresja niż uszkodzi się gaźnik.

Post: #20

Zapomniałeś o działaniach erozyjnych i korozyjnych. O ile przy ciągłym użytkowaniu korozja odpada, o tyle jeśli materiały liche, erozja zbiera swoje żniwo.

Post: #21

Akurat Znal z którego zrobione są Jikovy ma jedne z najlepszych proporcji aluminium do cyku wśród gaźników, więc nie jest lichy. Najgorsze proporcje miał chyba Romet, dlatego gaźniki często pokrywały się nalotem, z racji za dużej ilości taniego aluminium.

Post: #22

Jawa na razie stoi po części rozebrana w garażu,wymieniamy uszczelki silnika,wypłukaliśmy bak był cały zawalony przez co zatkał kranik,gaźnik został wyczyszczony, czekam teraz na zamówione części i zabieram się za składanie.

Post: #23

Przymierzam się do wymiany cylindra i tłoku,chciałbym zaczerpnąc waszych opini jaki cylinder i tłok polecacie. ?