Post: #1

Witam. Tak jak w tytule. Simsonowi idzie dym z tłumika ale nie chce jechać tylko ja muszę go odpychać. Czyszczony gaźnik, ustawiany zapłon i przerwa na platynach, sprawdzanie stanu tłoka oraz cylka (bez rozbierania) oraz czyszczenie baku z rdzy. Paliwo dochodzi, iskra niebieska jest a nie jedzie. Ktoś pomoże. Przy okazji wspomne iż miałem śruby regulacyjne przerabiane w gaźniku. Śruba od mieszanki była cięta ponieważ rowek na śrubokręt zerwał się + przęcięty lekko kanał na śrubę, a śruba od obrotów miała zerwany drucik na końcu gdzie włożyłem luzem kawałek pręta z gwoździa spiłowany iglakiem. Ktoś wie co mu dolega ?

Post: #2

Zmniejsz przerwę na przerywaczu i świecy

Post: #3

Nie wspominiałem iż jest to 0,4 w obu przypadkach. Zmniejszać do 0,3 ?

Post: #4

Zmniejszyłem lekko na przerywaczu i przystukałem na świecy bo nie było dokładnie 0,4. Nic to nie zmieniło ,ale gdy kopłem kopką usłyszałem dźwięk wystrzeliwanej rakiety, okazało się że to poszło z tłumika taki średni kłęb dymu

Post: #5

Może być to też problem zbyt dużej ilości oleju przekładniowego. Miałem taki przypadek w mojej motorynce, wlałem za dużo oleju i strasznie dymiła i nie jechała. Wystarczyło wyrównać poziom oleju. Wiem że w moim przypadku to była motorynka a u Ciebie jest Simson ale daję tylko propozycję co może koligować.

---

(30-08-2016 21:30:16)szejmerki napisał(a):  Może być to też problem zbyt dużej ilości oleju przekładniowego. Miałem taki przypadek w mojej motorynce, wlałem za dużo oleju i strasznie dymiła i nie jechała. Wystarczyło wyrównać poziom oleju. Wiem że w moim przypadku to była Motorynka a u Ciebie jest Simson ale daję tylko propozycję co może koligować.

Post: #6

Problem jest taki że simson odpalał wcześniej a gdy zrobiłem zapłon nie fabrycznie a suwmiarką zaczęło dziać się to o czym piszę więc nie za bardzo to mi pasuje . Może i simmeringi poszły ale przynajmniej powinien odpalić

Post: #7

Ustaw porządnie zapłon 1,4 przed gmp.

Post: #8

Jaro5 a to ustawienia fabryczne wybite na karterze i podstawce nie są dobre czy ustawić te wyprzedzenie 1,4 ?

Post: #9

Bardzo często są zupełnie inaczej niż te na podstawce i karterze, ustaw 1,4 przed gmp i będziesz widział czy ci się pokryje z tymi fabrycznymi.

Post: #10

(30-08-2016 22:57:44)jaro5 napisał(a):  Bardzo często są zupełnie inaczej niż te na podstawce i karterze, ustaw 1,4 przed gmp i będziesz widział czy ci się pokryje z tymi fabrycznymi.

Okej sprawdze jutro. Przy okazji nagram film aby każdy zrozumiał o co mi chodzi

Post: #11

(30-08-2016 21:30:16)szejmerki napisał(a):  Może być to też problem zbyt dużej ilości oleju przekładniowego. Miałem taki przypadek w mojej motorynce, wlałem za dużo oleju i strasznie dymiła i nie jechała. Wystarczyło wyrównać poziom oleju. Wiem że w moim przypadku to była Motorynka a u Ciebie jest Simson ale daję tylko propozycję co może koligować.

No widzisz, miałem podobnom sytuację kilka dni temu. Tylko że ja myślałem że to przez zimmering, a wczoraj rozpołowiłem silnik i okazało się że cały olej leciał przez uszczelkę do komory korbowej. Dodam że to też w motorynce.

Post: #12

(30-08-2016 22:57:44)jaro5 napisał(a):  Bardzo często są zupełnie inaczej niż te na podstawce i karterze, ustaw 1,4 przed gmp i będziesz widział czy ci się pokryje z tymi fabrycznymi.

Zrobiłem i nadal to samo. Problem był taki ze kiedyś bak byl w rdzy wiec nie wiem czy nie czeka.mnie inspekcja gaźnika po raz 8. W wolnej chwili podeśle dzisiaj film z iskrą i tym buchnięciem z tłumika

Post: #13

Link do filmu : https://www.youtube.com/watch?v=Q-1g1Ra0...e=youtu.be

Post: #14

odkręć gażnik weź wd 40 i piskaj w króciec i spróbuj odpalić wtedy wszystko będziemy wiedzieć

Post: #15

Chodzi ci o specyfik o nazwie samostart ?

---

Psikłem troche samostartu a tu nic. Wydaje mi się że bez czyszczenia gaźnika nie obejdzie się a przy okazji porządnego a nie 40 minutowego czyszczenia baku