Post: #1

Witam
Otóż rozebrałem silnik 019 gdyż mial slabą kompresje i był bardzo slaby (nie osiągał nawet 40...) gdy wyciągnąlem cylinder ujrzałem skrzywiony korbowód i teraz pytanie czy poniższy korbowód podejdzie do silnika 3-biegowego ?

http://www.jackmotors.pl/old-timer/korbo...aign-id=20
I przy okazji czym różni się wał od 2 biegowego od 3 biegowego ?
Z góry dzięki za odpowiedzi

Post: #2

Jezus, to nie lepiej kupić nowy wał?


Przecież wał po wymianie korby trzeba wyważyć, a przede wszystkim umiejętnie poskładać...

Post: #3

To prawda, łatwiej kupić wał. Tylko nie patrz na nowe, nowe zwykle mają źle wyprofilowaną przeciwwagę i silnik źle pracuje. Ewentualnie oddaj stary wał do regeneracji, też dobre rozwiązanie.

A ciekawe że ktoś sprzedaje same korbowody do Rometa, nigdy wcześniej się z tym nie spotkałem.

Post: #4

Czyli wszystkie te nowe waly są marnej jakosci ?...

Post: #5

(21-06-2016 20:32:17)LiSiC napisał(a):  To prawda, łatwiej kupić wał. Tylko nie patrz na nowe, nowe zwykle mają źle wyprofilowaną przeciwwagę i silnik źle pracuje. Ewentualnie oddaj stary wał do regeneracji, też dobre rozwiązanie.

A ciekawe że ktoś sprzedaje same korbowody do Rometa, nigdy wcześniej się z tym nie spotkałem.

Jak da stary do regeneracji no to chyba musi mieć korbowód nowy skądś.


Ja bym szukał czego dobrego używanego.

Post: #6

(21-06-2016 20:03:23)Rafku napisał(a):  Przecież wał po wymianie korby trzeba wyważyć, a przede wszystkim umiejętnie poskładać...

Skąd ta teoria ? Wał trzeba wycentrować, nie wyważyć. Korby we wszystkich Dezametach były takie same. Możesz kupić albo nowy wał, albo wysłać swój do regeneracji do JackMotors np. Powinni zrobić go jak należy.

Post: #7

Toż chyba logiczne, że miałem na myśli to, żeby po złożeniu zniwelować bicie...

Co do teorii, że wszystkie korby są takie same, no nie wiem - wydaje mi się, że w 019 jest nieco dłuższa.

Post: #8

Pisałeś o wyważeniu a nie centrowaniu, a to jest różnica. Wątpię aby opłacało im się produkować inne korbowody.