Post: #16

Jak będzie dobrze ustawiony i przykręcony to raczej nie. Zapłon trochę kosztuje dlatego warto dobrze wszystko sprawdzić. Najprawdopodobniej będziesz miał wybite kreski za zapłonie i podstawie, powinny się razem zbiegać. Ludzie sobie tak zaznaczali, żeby jak się przestawi to nie trzeba było szukać na nowo tego miejsca.

Post: #17

Juz go mam dość jak nie to to tamto, ta świeca co była stara to nie odpala na niej bo gubi iskrę, tą nowa co założyłem NGK strzela w gaznik od razu, a dzisiaj kupiłem jescze jedna świecę NGK z innym oznaczeniem i założyłem, Po przejechaniu z 2 km nie strzelał wszystko fajnie, stanąłem na chwile zgasł mi, potem nie mogłem go odpalić, Odpaliłem zaczał strzelać i koniec jak bym nie regulował na gazniku tymi 2 srubkami, to strzela jak chol...a:/ Dam go sąsiadowi żeby go spróbował ustawić zobaczymy.
Wcześniej kolega mi ustawiał ten zapłon i teraz juz 2 raz się przestawił więc co on tak co chwile sie będzie przestawiał ? Może ten stator jest walnięty albo kondensator czy coś ? Jak to wygląda w waszych Rometach bo ja już nie wiem :/ Opłaca sie kupować nowy iskrownik jak ten był by uszkodzony?
I jeszcze a propo samej jazdy, powiedzmy ze jak jechalem z 2km dzisiaj co bylo wszystko ok nic nie strzelało to dając mu wiecej gazu na 2 biegu szedl nawet ładnie ale płynnie ale widac ze co jakis czas lekko tak szarpal tak jak by nie mial mocy tak minimalnie nie mulilo go ani nic ale tak co jakis czas tryt ,...tryt...tryt...łkał to jest normalne w tych rometach ? Bo widze ze albo ten moj model jest kijowy albo takie te romety juz byly...tak samo jak zawiodlem sie juz z licznikiem kupilem w idealnym stanie nowa linka, slimak sprawny zalożyłem no i ...-masakra pokazuje w zakresie od 20-30-50-60 skacze wskazowka mizga totalna ....ale wiem ze z tymi licznikami to tak FABRYCZNIE bylo wiec ok.
;/

Post: #18

Z przerywaniem to albo gubi iskrę albo za mało paliwa.

Post: #19

Paliwa pelny bak, nowy kranik ,gaznik wyczyszczony filter paliwa zalozony takze raczej tutaj musi byc wszystko ok. Prawdopodobnie ta 2 opcja. Wiec jesli gubi iskre to ustawienie zaplonu moze z tym pomoc czy raczejto co innego a to co innego ? I co trzeba sprawdzic jesli gubi iskre?

Post: #20

Jeśli ustawienie zapłonu pomoże ale on się będzie przestawiał co jakiś czas to nie lepiej kupić nowy stator/iskrownik ? Troche duzy wydatek bo już sporo włozyłem ale może by to załatwiło sprawe z zapłonem i gubieniem iskry ? Co myślicie czy lepiej stary ustawić a z iskra popatrzeć gdzie on ją gubi, ja jedyne co zauważyłem ze zielony kabel W/N jest w jednym miejscu przypalony od cylindra taki mały rowek czy tamtędy moze iskra uciekac? Nic innego nie widze ...

Kolejne pytania :
Jak zamontować kolanko żeby nie było nieszczelności przy cylindrze i tłumiku ? Oczywisce podkladki dac , ale wiadomo ze nieszczelnosc bedzie , Nie dalo by sie to w jakis sposob uszczelnic?

2.Jak podłączyć sygnał dzwiekowy 6V ? Kupiłem i zamontowalem ale nie wiem do czego podlaczyc. Mianowicie on ma 2 wyjscia bolce i jedna mala srubeczke na mase czy cos. Gdzie czeba sie tym wpiąć, bo cała elektryke podpiąłem ale z tym nie wiem jeszcze....