Post: #121

Rozumiem ale modyfikacje po złożeniu wszystkiego

Post: #122

witaj
chrom to standard że przestanie się błyszczeć bo temperatura
nie rozumiem o co ci chodzi z tym wystrzeleniem
naklejkę z kluczem chcę przykleić w narzędziówce w środku
1,4 kw mam 1985 kupiłem aby uniknąć podwójnych kosztów przesyłki a czy będzie na ogarze to nie wiem
dzięki za radę z klamkami
aby śruby się nie odkręcały wystarczy użyć lockera kiedyś używano farby olejnej
a śrub imbusowych w tamtej epoce to nie było w ogarach

Post: #123

Poprawka kolegi - 1,4kW były stosowane od końcówki 86, gdy wszedł nowy zestaw naklejek.

Post: #124

nie byłem pewien czy to ten rocznik

Post: #125

jak złożę silnik i będzie w ramie to sprawdzę i wrzucę zdjęcia ale dzięki za ceną informację

Post: #126

Właśnie miałem pytać czy nie jest krzywe.
Dużo ludzi mówi że po kupnie jest strasznie krzywe :]
ale do swojego i tak je dam hehe
[dzięki za zdjęcia]

Post: #127

ja kupowałem w miejscowym sklepie kolanko od jawki i było nawet za krótkie, musiałem kawałek dospawać. Jeśli chodzi o położenie wydechu spowodowane kolankiem to u mnie było idealne do długiego mocowania (pręta) wydechu z tyłu (do 1985) ale sam miałem krótszą wersję, przez co musialem po założeniu już delikatnie podgiąć kolanko do góry. Dało się to zrobić i wyszło elegancko, wystarczy dwie pary rąk i trzymać w odpowiednich miejscach

Post: #128

Ja kupowałem kolanko do jawki i było idealne. Odpowiednio krótkie i odpowiednio wygięte.

Post: #129

Witajcie po weekendzie troszkę się ruszyło

Post: #130

(18-03-2016 15:26:11)Quake96 napisał(a):  Ja kupowałem kolanko do jawki i było idealne. Odpowiednio krótkie i odpowiednio wygięte.

Wiem Piotrek, ale miałeś długie mocowanie wydechu (pręt). A ja ten krótszy z późniejszych lat produkcji dlatego musiałem je jeszcze dogiąć do góry

Pięknie amortyzatory wyszły Polecam Ci przed montażem silnika opatrzyć mocowania w gumowe podkładki na śrubę, od strony wewnętrznej mocowań. Stłumią one drgania postojowe, a i podczas jazdy będzie dużo mniej drgań Tak samo nie wiem czy masz gumowe podkładki pod mocowania baku. Powinny być bo bak od ramy wchodzi w spore drgania kiedy ich brakuje

Post: #131

mam gumowe podkładki i pasek gumy koło siedzenia ale dzięki za podpowiedź

Post: #132

chodziło mi o mocowanie baku do główki ramy jeszcze

Post: #133

(21-03-2016 17:00:44)komarinho napisał(a):  Wiem Piotrek, ale miałeś długie mocowanie wydechu (pręt). A ja ten krótszy z późniejszych lat produkcji dlatego musiałem je jeszcze dogiąć do góry

Pręt mocowania nigdy nie był zmieniany, przez wszystkie lata były te same. Skoro miałeś krótszy to miałeś pręt od 50-T-1, ten sam schemat przerabiał już kiedyś Semmao .

Post: #134

Nie miałem w ogóle. Wydaje mi się że były właśnie 2 rodzaje tych prętów. Do 1985 i po. Spotkałem się już z tym w paru ogarach i to nie jest ten z 50-T-1 bo jest tak samo wygięty jak oryginalny. I jest dłuższy niż ten od 50-T-1 na 100%. Między nim a długim od ogara jest niecały centymetr różnicy

Z resztą swój krótszy pręt kupiłem od ogara 200 w fabrycznym brązowym malowaniu, jeszcze z niego go zdejmowałem, widziałem ten motor więc nie udowodnisz mi. Pręt mój, ten krótszy który mam u siebie był wyjęty z oryginalnej dwusetki. Miał na sobie brązowy metalik a takich kolorów w 50-T-1 nawet nie było. Już mnie nie zagniesz

Post: #135

Nikt nikogo nie próbuje zagiąć, weź trochę wyluzuj. >.<

Ja tylko tłumaczę, że normalnie zmian żadnych nie było. A już na pewno nie na przełomie 85 i późniejszych. Przeszło mi przez ręce od groma tych prętów, do dzisiaj mam kilka pochodzących oryginalnie od Ogarów z lat 84 i wyższych i żaden ale to żaden niczym się nie różni. Twój to po prostu typowy "poniedziałkowy" przypadek. Tak samo jak choćby mój przedni błotnik bez jednego przetłoczenia.