Post: #16

Wiesz co, lej sobie jaki chcesz. Każdy ci mówi co masz wlać a ty i tak zrobisz po swojemu. Proponuję zamknięcie tematu i jak najszybsze usunięcie

Post: #17

Gdzie luźne pasowanie? Tłok i cylinder? Jeśli się nie mylę, jest takie same jak w większości innych motorków, czyli około 0.08mm. Jakoś nie widzę w tym różnicy, a to, że tłok jest zowalizowany, to już inna sprawa, na co zapewne zwracałeś uwagę. Dlaczego- odsyłam do mądrzejszych książek o technologii produkcji tłoków. Jeśli nie wystarcza 10W40, zalej 10W50, później 15W50 i sprawdź który najlepszy. A że silnik kopci, to warto zajrzeć do podzespołów tego silnika, może warto coś zregenerować/wymienić, niż winę zwalać na olej.

Post: #18

No nic leje 10w50 i wam powiem czy są jakieś minusy typu sprzęgło czy coś.
Tylko dlaczego kopci?
przebieg 2500km także pierścienie raczej nie może uszczelka pod głowicą lub uszczelniacze zaworowe.
Albo zapytam gościa czy mu to wymienić od razu z olejem bo to koszt około 20zł będzie a problem zniknie na 100%
Bo teraz to się nie da wyregulować gaźnika bo cały czas czarna świeca

Post: #19

czasem jest tak,że gumki na zaworach po 50 km puszczą.
Nowe pierścienie+ nowe gumki+ dotarcie zaworów,10w40 i nie ma prawa kopcić.

Post: #20

Jednak na razie nie będę wymieniał pierścieni i uszczelniaczy zaworów
Bo zauważyłęm że pomiędzy głowicą a cylindrem jest mokre od oleju czyli uszczelka pod głowicą.
Trzeba ją wymienić także zrobie to w najbliższym czasie