Post: #1

Witam
planuję przeszczepić silnik Wsk do Ogara 205, zatem prosiłbym tych co robili coś podobnego wypowiedzieć się na temat tej modyfikacji i jak zmieścić silnik i prosiłbym o zdjęcia jeśli ktoś takie posiada. Można to nazwać takim tematem "wszystko o przeszczepie silnika Wski do Ogara 205" zapewne temat niektórym się przyda... zatem do dzieła za wszelką pomoc z góry Bóg zapłać sensowne odpowiedzi będą nagradzane

(opis mocowań, zdjęcia, ciekawostki)

Post: #2

Zanim cokolwiek zaczniesz robić, to postaraj się o jakieś dobre hamulce. Najlepiej tarczowe, nawet oryginalne w wsk nie dawały rady podobno. Choć i tak większość napisze że rama nie wytrzyma i że za słaba, bo to prawda, najlepiej do oryginalnych mocowań dospawać taką porządną, grubą blachę. w tej wywiercić otwory dla silnika no i oczywiście podeprzeć go rurą tak jak w wsk miało to miejsce.

Post: #3

Tzn... skrócić oryginalne mocowania, dorobić z grubej blachy nowe i połączyć to do ramy porządnie? ta "rura" pod silnik chciałbym ją zrobić jak jeden z userów na tym forum z widełek od rowera
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...567993.jpg
Najbardziej rozchodzi mi się o dokładne zdjęcia, i opis jak wykonać główne mocowania silnika o resztę się nie martwię póki co...

Post: #4

A nie myślałem o silniku Simsona ? Łatwiejszy montaż, estetyczniej to bedzie wyglądać, a malym nakładem gotówki silnik moze uzyskać sporo więcej km od WSK'ki.
Chyba ze masz już silnik wsk w domu, to inna sprawa, bo silnik simka tani nie jest

Post: #5

Dawid mój imienniku ... Wueskowy można nabyć za 400-550 złociszy a simkowy około 700-800, z drugiej strony simkowy lepszy bo mniej rzeźbienia ale wsk to wsk chyba że simkowy tanio wyrwę to będzie jednak teraz pytam o przystosowanie do wueski.
Odrestauratorze i wszyscy inni proszę mi nie pisać o hamulcach i wytrzymałości bo nie będę zapie*dalał jak szatan i podjeżdżał pod zderzaki (kłamię ) o hamulce się najmniej martwię bo to sprawa do ogarnięcia proszę o zdjęcia mocowań pod silnik wsk jak i simsona

Post: #6

Hamulce możesz rozwiązać kołami od Charta i szczękami do nich z jackmotors, do silnika Simka musisz tylko wywiercić nowe otwory i odwrócić koło.
PS.
Silnik Simka masz za 500zł na olx...

Post: #7

Dokładnie jak kolega wyżej, kuzyn nie dawno tez zakupil silnik z sima na olx za 400zl Nie sa one wcale takie drogie a na pewno jest to lepsze rozwiązanie niż silnik wsk

Post: #8

Jak tam sobie chcesz. Tylko nie obwiniaj nas później o to że całkiem przypadkiem miałeś "mały" wypadek.



Po prostu. Wywalasz oryginały i spawasz nowe. Są chyba trochę węższe. No i nie zapomnij rury pod silnikiem przeciągnąć. Zapewne trzeba ją dospawać pod mocowaniami silnika, wcześniej odpowiednio wygiąć (silnik też do niej zamontować; możesz dorobić do tej rury własne mocowania silnika, można zrobić tak jak na drugim zdjęciu, ale całościowa była by wytrzymalsza moim zdaniem) no i na koniec dospawać ją gdzieś w okolicach główki ramy. Trzeba brać silnik w łapy i dopasowywać. Pamiętaj też o tym że silnik wypadało by umieścić płasko, by smarowanie i chłodzenie było odpowiednie, tak jak to miało miejsce w oryginale.



Niech wypowiedzą się inni, bo ja tego nigdy nie robiłem, i nie chcę żeby kolega coś źle zrobił.

Post: #9

Dwuramówkę najlepiej, ale też tego nie robiłem

Ale rama rometowska jak widać nie wytrzyma więc trzeba modzić

Może na złom się wybierz

Post: #10

Ta "rura" zauważyłem jak ktoś na tym forum zrobił z widełek od rowera, górna część przykręcona lub przyspawana pod mocowań baku tam przy główce ramy, czy takie rozwiązanie by dało radę?Mam na myśli coś takiego:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...567993.jpg
Druga sprawa widziałem w internetach jak inni robili to dolne mocowanie lekko przerabiali a górne do spawywali swoje tym samym to swoje mocowanie dla usztywnienia przykręcali do oryginalnych
https://www.youtube.com/watch?v=01BfOvu4yc4
Jednakże przeglądając "google grafika" spotyka się umiejscowienie silnika w oryginalnych mocowaniach... problem pojawia się właśnie z tym górnym mocowaniem. Proszę się wypowiedzieć na temat tych rozwiązań jakich podałem. czy to ma sens i się sprawdzi
Co do wyrzutów sumienia... Wypadków nie będzie bo chcę zrobić to porządnie, hamulce, rozwiąże to montażem kół od simsona lub charta, przód założę również od simsona lub charta w tej kwesti akurat myślę że założę od simsona

---

Przepraszam że post pod postem, ale minęło 15 minut... znalazłem kolejne zdjęcią które mogą okazać się pomocne:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...4_wsk1.bmp
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/image...6_wsk2.bmp

Post: #11

Ktoś coś? ____________

Post: #12

Wkładaj od simosna , ten silnik do swapa się nie nadaje tak naprawdę to i do wsk za słabe , wolał bym dać te 100 zł czy tam 200 zł więcej i bardziej sensowny swap.

Post: #13

Po cenach teraz widze że tak źle nie jest więc chyba silniczek simsona wpadnie, jak wygląda założenie przednich lag do ogara 205?

Post: #14

Trzeba skrócić główkę ramy o bodajże 1,5 cm.

Post: #15

Silnik Simsona na pewno będzie lepiej wyglądać w Ogarku. Wystarczy uciąć mocowania, obrócić koło i dorobić hamulec. Zobacz sobie jak wygląda u mnie w 50-T-1: http://www.racing2t.vgh.pl

www.racing2t.vgh.pl