Post: #376

(29-01-2016 20:48:34)Dawid.xD napisał(a):  Tak sie zastanawiam, czy w tym bvf nie masz zalozonej dyszy od powietrza jako glownej np 30 i dlatego paliwa nie dostaje Bo gwint tu i tu jest m5, a to jednak uzywka wiec wszystko mozliwe

Hmmm nwm xD ale odpalił mi wczoraj na gmf 13

Post: #377

No to good A jak pracował ?

Post: #378

Hmm muszę jeszcze przy nim porobić bo odpala super tylko dodam gazu może z 3s i odrazu gaśnie. Co radzisz?

Post: #379

Obczaj świecę, kwestia pewnie regulacji, zapewne za mało paliwa dostaje

Post: #380

(30-01-2016 02:22:34)Dawid.xD napisał(a):  Obczaj świecę, kwestia pewnie regulacji, zapewne za mało paliwa dostaje

Hmm nwm bo w tym gaźniku ustawia się tylko przez rowek na iglicy, a ja mam na największym poborze ustawiony, czy o czymś nie wiem xD?

Post: #381

(30-01-2016 09:40:02)krzychu222u1@wp.pl napisał(a):  

(30-01-2016 02:22:34)Dawid.xD napisał(a):  Obczaj świecę, kwestia pewnie regulacji, zapewne za mało paliwa dostaje

Hmm nwm bo w tym gaźniku ustawia się tylko przez rowek na iglicy, a ja mam na największym poborze ustawiony, czy o czymś nie wiem xD?

Powiecie co może być źle?

Post: #382

Jak ma iglicy, przecież masz srubke od obrotów i od mieszanki. Ta ma zewnątrz ze sprężyną jest od obrotów, ta bardziej schowana od mieszanki

Post: #383

(30-01-2016 16:38:26)Dawid.xD napisał(a):  Jak ma iglicy, przecież masz srubke od obrotów i od mieszanki. Ta ma zewnątrz ze sprężyną jest od obrotów, ta bardziej schowana od mieszanki

To ja wiem ale wkrecajac i wykrecajac ta od mieszanki co się dzieje?

Post: #384

Wykrecasz srubke dajesz wiecej powietrza i mniej paliwa, a jak wkrecasz to dajesz więcej paliwa a mniej powietrza

Post: #385

(30-01-2016 16:45:56)Dawid.xD napisał(a):  Wykrecasz srubke dajesz wiecej powietrza i mniej paliwa, a jak wkrecasz to dajesz więcej paliwa a mniej powietrza

Ok spk, wielkie dzięki, a teraz pytanie czy w komorze plywakowej też się jakoś poziom paliwa reguluje?

Post: #386

Jakas blaszka tam jest, ale ja miałem juz kilka tych silników i nigdy nie było potrzeby komory regulowac

Post: #387

(30-01-2016 17:00:00)Dawid.xD napisał(a):  Jakas blaszka tam jest, ale ja miałem juz kilka tych silników i nigdy nie było potrzeby komory regulowac

Ok, bo on pali super pogazuje nim a potem gaśnie

Post: #388

(30-01-2016 16:47:11)krzychu222u1@wp.pl napisał(a):  

(30-01-2016 16:45:56)Dawid.xD napisał(a):  Wykrecasz srubke dajesz wiecej powietrza i mniej paliwa, a jak wkrecasz to dajesz więcej paliwa a mniej powietrza

Ok spk, wielkie dzięki, a teraz pytanie czy w komorze plywakowej też się jakoś poziom paliwa reguluje?

jak nie zaczniesz czytac książki, która ci od 3 miesięcy podstawiam pod nos to ty z tym ogarem nigdy nie dojdziesz do ładu.

Post: #389

Ja mam jakieś dziwne przeczucie że ten ogar puki się nim ktoś inny nie zajmie, to nigdy nie bd poprawnie chodził

Post: #390

jak autor się woli o każdą pierdółkę najmniejszą 5 razy zapytać na forum jak w książce jest to jasno kawa na ławę opisane to rzeczywiście póki nie zmieni właściciela nie będzie to jeździć. 26 stron tematu a jesteśmy jeszcze na etapie problemów z praca na uruchomionym silniku. jednak nie to jest najciekawsze. najciekawsze jest to że ten ogar chyba jeszcze nie jeździł, bo autor ma dziwną fobię do książki o naprawie motoroweru.