Post: #31

ja mam platynki 12v i tez nie jest wg schematu kolory ale mialem problem z ladowaniem to wybralem kabel wolny oprocz kabla cewki swiatel bo mam go we stacyjce i oprocz oczywiscie kabla zaplonowego. Pozostaja 2 jeszcze z czego jeden niewiele wiecej daje pradu od drugiego to go do regulatora dalem a ten 4 to nwm od czego jest jak go polacze z kablem ladowania by bylo wieksze to spada ladowanie lub jak go dam do swiatel to przygasaja wiec jest wpiety w zapasowy bezpiecznik

Post: #32

To jutro kupuje żarówki, bezpieczniki i inne części do simka, i postaram się to robić :3 Sprawdze jeszcze ilu V jest ten prostownik, jakby był 12V, bo były też takie, było by ułatwione.

Post: #33

mierniczkiem sprawdz co masz na kablach z zaplonu na obr to bedziesz wiedzial czy 12v masz

Post: #34

miałem miernik, ale coś go szlak trafił, ale na kablu od ladowania, jest taki prad, że jak się złapie palcem to kopie. Jeszcze jedna mała uwaga, jak podłączałem akumulator 12V, to jak podłączyłem + na wyłączonej stacyjce wszystko grało, a jak podpinałem minus to iskrzył, po czym był dziwny szum z instalacji.

Post: #35

kup sobie miernik w elektrycznym jak widzisz przydaje sie, zastosuj bezpiecznik na kablu plusowym aku, lepiej by go spalilo niz instalacje

Post: #36

Kupiłem miernik i żarówki do kierunków 10W, o dziwo takie znalazłem. Bezpieczniki mam 8A. Ide zaraz testować napięcie z kabli.

Post: #37

najlepiej to kup przerywacz 2x21w i 21w zarowki tak jak byc powinno. Mozesz fotki robic bedzie lepiej sie pracowalo tu

Post: #38

Okej, więc tak:
Kierunki sobie już dzialają, oprócz prawego tylniego, który jest tak zardzewiały w środku, że nie przepływa prad :/
Tutaj fotki instalacji:







Miernik świruje, jak odpale simsona, podobno to normalne, jak temu zaradzić? Prąd który idzie na światło tył, niby wynosi 0.2V, chociaż świeci ładnie, jak zgasze simsona, wszystko jest elegancko

Post: #39

no tu ci nie pomoge bo u mnie jest ok czarnym na glowicy a czerwonym we wtyku kabla odpalam i widze co i jak max obr oczywiscie. Ja nie mam tej brazowej skrzynki i tego regulatora napiecia plaskiego mam przerywacz elektroniczny i ten reg ze skutera ale ty masz zaplon elektronik wiec chyba ta zolta skrzyneczka musi byc. Masz na ktoryms kablu ladowanie ? Ladujesz aku? Ja mam przewod ze statora ladowania wpiety w jeden z pinow regulatora i z drugiego pinu wychodzi kabel przez bezpiecznik do plusa aku tak mam

Post: #40

ten plaski z otworem to nie regulator, tylko coś co łączy kilka kabli w jednym. Sprawdzić na tych kablach z modułu? A na którą pozycje ten multimetr? Ja daje na lewo tam gdzie są 0-1000V gdzie jest prąd stały

Post: #41

Na najmniejszy, tj. tam gdzie ograniczenie maksymalne jest większe albo równe 12v. (np. 0-20v) inaczej można uszkodzić miernik.

Post: #42

no to tak ustawiam i kicha, jak tykam kabla pokazuje ponad 10, a jak przytrzymam na kablu 0.07.. Takie te zakłócenia :/

---

Wkurza mnie skrzynia biegów, w sensie, biegi wchodzą nie precyzyjnie. Automat jest luzny i przez to chyba dwójke ciężko wyczuć Huh

Post: #43

może potrzeba regulacji skrzyni biegów a to coś z otworkiem czy jak to tam nazywasz to jest mostek prostowniczy na 35W ładowanie ma .

Post: #44

To jest kostka przyłączeniowa, nie żaden mostek. Jutro sprawdzam ładowanie poprzez żarówkę 12V, jak będzie dobrze świeciła, to podłączam ten regulator od chińczyka, a jak będzie słabo, to zamawiam cewke 21W 12V tą od ładowania, i wtedy powinno wszystko grać ;3

Post: #45

Podłączylem żarówke pod biały kabel wychodzący z silnika, bo był on na bezpieczniku, i szedł do prostownika, a z prostownika do stacyjki. I tak żarówka świeci bardzo mocno, dałem 12V 21W. Lecz nie działa światło tylnie, po wywaleniu prostownika, dlaczego? Bo przednia lampa była na cewce świetlnej, a tylnia na cewce ładowania, dlatego gasło światło, jak dałem stop.