Post: #1

Witam, dzisiaj o 9 rano stałem się posiadaczem Szwaba z 1991 roku z zapłonem elektronicznym w wersji enduro. Od sprzedawcy dowiedziałem się, że jest w nim instalacja 6v, co mnie bardzo dziwi, i może zwyczajnie się pomylił ;x. Simson ma tą swoją moc, jak na 50cc, ale w porównaniu do Chińczyka 70cc lekko kuleje. No ale przecież do simsona wystarczy zrobić porting z wiekszą pojemnością + dobry wydech, i już bierzemy Chińczyka, nawet 110 xD

Post: #2

Jednak kupiłeś Oby Ci służył!

Post: #3

Z tym wystarczy zrobić porting z większą pojemnością nie jest tak łatwo i tanio, wiem z własnego doświadczenia, ale jak już zrobisz silniczek na cacy ,to powiem ći że nie jednego zaskoczysz.Co do instalacji to owszem może być 6v, jaki masz akumulator i żarówki.
Bardzo ładny sim, ile w końcu dałeś?

Post: #4

Dokładnie 1780zł

Post: #5

(28-12-2015 14:20:44)godzix napisał(a):  Dokładnie 1780zł

Za wiele nie utargowałeś ,ale i tak się opłacało.
Dbaj o maszynę a będzie Ci służyła latami.

Post: #6

Zapłon jest elektroniczny, poznałem po czerwonej kostce na statorze, żarówki są 6V, tak więc troche lipa ;/, ale można to przerobić Na module nie jest podpięty tylko jeden kabel, bodajże 3 od lewej, i jakiś jasno żółty kabel pałęta się po schowku. Filtr powietrza troche przybrudzony, muszę go wyczyścić. Silnik ma dużą kompresje, spala dobrze, tylko dziwnie pracuje na tym gażniku 16-N-1-12. Bodajże Bing 16 jest dobry, i 16-N-1-11 Po puszczeniu kierownicy lekko kręci w prawo, ale to przez to, że z tyłu jest na napinaczach koło przesunięte bardziej w złą strone. Spuściłem też paliwo, bo to co tam było przerosło moje oczekiwania Niby mieszanka z olejem stihla, a było brązowe, i nie pachniało jak benzyna

Post: #7

ładny simson

Fajnie by wyglądał z lagami od sr i plastikowym błotnikiem enduro

P.S przednia lampa powinna być raczej tego nowszego modelu

Post: #8

Jest nowszy model Tylko kratka, i nie widać.

Post: #9

to skoro to jest instalacja 6V to to nie jest 91 rok raczej jest błąd w dowodzie rejestracyjnym że ktoś w urzędzie zapisał datę rejestracji jako datę produkcji .

Post: #10

Data produkcji to 91 rok, tak pisze na tabliczce znamionowej. Wiem od 1988 były 12V, ale możliwe że jest tu 12V, ponieważ sprzedawca kupił akumulator 6V, i mówił że kierunki i wogóle wszystko nie chciało działać, to powymieniał na 6 i tak jezdzil, az akumulator padł. Wg. mnie jest to 12V, tylko że tak powiem przerobiona.

Post: #11

weż zobacz na jakie napięcie jest klakson bo 6v nie będzie chodzić na 12v instalacji

Post: #12

Narazie mam niedziałająca stacyjke i brak akumulatora.

Post: #13

ale na klaksonie powinno z tyłu pisać,chyba że chiński.

Post: #14

Jest oryginalny klakson, na klaksonie nie pisze napięcia, ale pod akumulator 12V jak podpiełem normalnie wrzesknął, a na 6V ledwo co.

Post: #15

Żarówki wszędzie są 6V ;/ Wymieniłem stacyjkę, poeksperymentowałem z kablami, i wróciło gaszenie :3 Ładowania dalej nie ma ;/, albo jest tylko miernik mi nie działa, ponieważ jak dotkne palcem to kopie, a jak dołoże czujke miernika to iskrzy. Dziwne, bo kolory kabli się nie zgadzają ;/ Np. wg. schematu na Elektronika 6V z silnika miał wychodzić czerwony kabel, który miał iść do modułu na 1 pozycje, no i jak tak zrobie, to nie ma iskry, dopiero jak podłącze czarno brązowy kabel, też wychodzący z silnika :x Simaczek ma moc, tylko sprzęgło coś kuleje - w sensie, jak wrzuce bieg, i będe trzymał dzwignie sprzęgła zacisniętą, to nie zatrzymam kołem, bo simka już hamuje. Za to jak podkręce linke, to z kołem jest git, ale wtedy kopniak się ślizga, i sprzęgło strasznie wysoko bierze. Przy ruszaniu trzeba dać troche po garze Światła mam mocniejsze jak w Ogarze 900 O.o Z tyłu jest chyba tylko za mocna żarówka, bo świeci tak mocno, jakby to była 25W ;x