Post: #1

Cześć
Tak z nudów chciałem wam pokazać moje dziecie jakim jest simson enduro. Na chwile obecna ma założony prawie nowy silnik. Prawie za to że jest poskładany ze wszystkich nowych oryginalnych części z wyjątkiem karterów, które są używane ale wyglądają na nowe xd.

Silnik:
Cylinder 70ccm almot
Tłok 70 DDR
Kosz sprzęgłowy i zębatka s70
Gaźnik BING oczywiście
Sprzęgło 5 tarczowe
Skrzynia 4b krótka taka jak w s51
Zapłon elektronik 12v (typ zapłonu pod h4)
wał s70 bez wypełniaczy
łożyska koyo na wale, skrzynia skf
dekiel sprzęgła na obrotomierz
zebatka 15z
Przebieg silnika 400km od czasu jego zrobienia.


Rama i inne pierdoły:
H4 i postojówka z przodu
EWR i ELBA
Obrotomierz
aluminiowe obręcze
amortyzatory 380mm do enduro

Zdjęcia:
http://www.gg.pl/dysk/l3hj9CU8aJN0lnhj9C...154136.jpg
http://www.gg.pl/dysk/dtl3fj8yiAh0d9l3fj...105617.jpg
http://www.gg.pl/dysk/v3FI7WmN8a10vnFI7W...105628.jpg
http://www.gg.pl/dysk/GHl_lznqtj50GXl_lz...105605.jpg
http://www.gg.pl/dysk/9IESv5E5fOZ09YESv5...165416.jpg

No i teraz robię drugi silnik 80/4 na tłoku asso. Do tego skrzynia 5b, wał bez wypełniaczy, gaźnik amal, zapłon vape, kosz sportowy s70, sprzęgło 5 tarczowe, czarne dekle, łozyska takie jak wyżej mówiłem.

Jeszcze kilka zdjęć

   
   
   
   

---

A tu takie mini wczorajsze zakupy

   

Post: #2

Bardzo ładny, ale zastanawiam się czemu wszyscy dają vape? Lfk jest tyle gorszy? Jest 2 razy tańszy przecież

Post: #3

No niby tak. Ale Marwerick miał i coś tam mu nie pasowało. Poza tym klinami się coś różni. A vape jest typowo do simka. Dzięki za mile słowa

Post: #4

Łaaał Kosa Pozdrawiam i życzę powodzenia w remoncie !!!

Post: #5

Dzięki wielkie!

Post: #6

Ładny simek, ale i tak moja dryna by mu dupe złoiła
Co do zapłonu ,to de też spoko, a najmocniejsze to motoplat lecz bez świateł, ja osobiście przy tym secie nie zmieniał bym zapłonu na tak drogi bo to nic nie da.

Post: #7

Jak to nic nie da. Oczywiście, że da:
-magneto jest dużo dużo lżejsze, czyli wyżej kręci, lepiej wchodzi i schodzi z obrotów i zmniejsza się moment obrotowy.
-są porządne naprawdę światła, można sobie pozwolić na h4 60w i nie trzeba doładowywać aku ciągle
-nie ma kłopotu palących się elb przez gaszenie na zimnym silniku kluczykiem. Jaro ja tego nie robię do wyścigów tylko jako turystyka. Dojdzie jeszcze kufer pneumant i skrzynia 5b

Post: #8

2/10 jeździłbym

Post: #9

Simson jak Simson. Fajny, ładny ale i tak tego wszędzie jest..

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O

Post: #10

I żaden nie jest taki sam

Post: #11

no dobry zapłon to podstawa.

Post: #12

Marwerick ty masz vape ? Dobrze kojarzę ? Jeśli tak to jak ci się to sprawuje ?

Post: #13

(07-12-2015 23:54:44)Matinek napisał(a):  Marwerick ty masz vape ? Dobrze kojarzę ? Jeśli tak to jak ci się to sprawuje ?

ja nie wiem czy ja mam niech się inni wypowiedzą.

Post: #14

Tylko ze zapłon DE w zupełności wystarcza a kosztuje o połowę mniej i też ma sporo lżejsze koło zamachowe.
Skrzynia 5b nie do końca potrzebna jest w tym secie.
Daj dobry gaźnik do tej 80/4 np. dellorto 21 odwdzięczy ci się stabilną pracą silnika ładnym schodzeniem z obrotów.

Post: #15

no a lie waży magneto DE ? (tak z ciekawości).