Post: #1

Hey, dowiedziałem się ze mój romecik ma blokade na tlumiku. Tam jest taka rurka w środku tłumika która ogranicza emisję spalin. I jak się ją wyrwie to podobno lepszy będzie vmax. Czy to prawda? Bo nie wiem czy już mam kupić sobie nitownice; )

Post: #2

Jak masz rurkę zwężającą to jest blokada. Tak samo robią w skuterach

Post: #3

No jest rurka. To trzeba ja wyrwać?

Post: #4

Wyrwać, wyjąć jeden pies, To jest recyrkulacja czy jakoś to się zwało, spaliny z tłumika z powrotem wracają do gaźnika i to go zamula bo nie ma jednocześnie czystej mieszanki. Wyje* to i zobacz czy się poprawi.

Post: #5

Poprawi się ale nie licz na gwarancję

Post: #6

A którędy te spaliny z tłumika wracają do gaźnika?
Zastanawiałeś się nad tym co napisałeś?

Post: #7

Z tej śmiesznej rurki którą opisał... Nie wiem gdzie to idzie, podejrzewam że do gaźnika, albo filtra powietrza.

Post: #8

Dokładnie w skuterach jest jakiś zawirowacz spalin z tego co pamiętam, ale nie wiem czy tutaj też

Post: #9

To do zanitowania z powrotem tych nitów będzie dobry ten zestaw?

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5008057533

Post: #10

Obcialem tłumik troszku Posiadał on ze 4 komory w środku. Zbytnio specjalnie nie skracalem go żeby jakoś wyglądał, a co nie obcialem to rozwiercilem. Nakładkę nałożyłem na końcówkę tlumika i zanitowalem w 4 miejscach. Tam gdzie jest przerwa pomiędzy nitami uciekają mi spaliny i pytanie moje brzmi. .jak to uszczelnić? Poxipolem? Podobno wytrzymuje temperaturę do 120 stopni

Post: #11

Poxipol nie wytrzyma. Ja bym to wszystko zaspawał.

Post: #12

Tam jest zawirowywacz spalin. One wracają do filtra. Jednak w tym silniku, pionowym i ogólnie 4T to ci nic nie da. W zetce wywalili te zawirowywacze i kompletnie nic nie dało. 4T nie jest podatne na tuningi jak 2T.

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O