Post: #16

Dziś doszły do mnie koła ( w bardzo dobrym stanie, kupione okazjonalnie).


Rama została częściowo przeze mnie przygotowana do malowania


Na tle starszego brata pegaza 700

Na następny tydzień planuję pomalować pegaza i zbliżać się powoli do końca mojego projektu.

Podsumowując:
W drodze są wszystkie części które mi brakują, szukam tylko mocowań głowicy które są przyspawane do ramy, stąd moja prośba jakby ktoś miał takowe na zbyciu bardzo proszę o kontakt.

Post: #17

Z nowości to: dotarły zamówione do mnie części, mam wszystko łącznie z siedzeniem. Dwa dni temu udało mi się odpalić silnik w imadle za pomocą wiertarki,zostało zregenerowane sprzęgło odśrodkowe, dziś zostały pomalowane czarne elementy ramy, więcej na zdjęciach

Post: #18

czym malowane było? Widzę prace posuwają się w zawrotnym tempie

Post: #19

Pożyczyłem kompresor od znajomego

Post: #20

Siema, przydałby się tutaj mały aktual, mianowicie doszły do mnie białe manetki ZZR,


Dotarła do mnie również kolejna rama tym razem oryginalna do pegaza 710, stara była od modelu 750, jeżeli ktoś byłby zainteresowany to byłbym skory ją sprzedać ( przygotowana do malowania) jak coś to priv.


Co mogę zdradzić szykuje się niespodzianka w kwestii koloru tego pegaza ale szczegółów nie chciałbym na razie zdradzać

Post: #21

Pięknie ci idzie a ile sobie życzysz za tą ramę od 750?

Post: #22

Zapraszam na priv, zainteresowanym podeślę więcej zdjęć i możemy porozmawiać o cenie

Post: #23

Przed chwilką nawiedził mnie kurier z paczką od gmoto, a w niej znajdowały się takie rzeczy jak:
wianki główki ramy wraz z miskami
szczęki hamulcowe na dwa koła
oś wachacza wraz z tulejkami
kranik
łańcuch
Rzeczy które muszę skończyć w pegazie, zmatowić ramę i oddać do lakierowania, dorobić lakier, przepolerować wszystkie aluminiowe elementy, kupic oryginalne naklejki

Post: #24

Przygotuj się na szlifowanie szczęk hamulcowych

Tak poza tym to fajny pegazik Oglądałem takiego na żywo i fajna sprawa, choć mi akurat Pegazy nie przypadły do gustu

Post: #25

Ja w swojej kolekcji posiadam juz 700'tkę, jednak nie traktuję tych sprzętów żeby nimi jeździć 700'tka oraz ten odnawiane są po to aby stały i cieszyły oczko, jednak żeby mogły zostac uruchomione w każdej chwili. Poza tym fajnie jest się przejechać czymś nietypowym, czymś czego jest na prawdę bardzo mało, mianowicie polskim automatem z początku lat 70' ubiegłego wieku

Post: #26

Piotrek, to one mają w końcu stać, czy jeździć w jakieś wolne dni, słoneczne niedziele?

Łańcuch YBN, w ogóle jest coś lepszego dostępnego na rynku, czy tylko takie coś się ostało?

Post: #27

To nie jest manual?

Post: #28

Nie tylko szczęki do szlifowania. Ta oś tylnego wahacza też do przeróbki, a jeśli chcesz by szpanery łańcucha (napinacze) wyglądały jak oryginały, musisz nawiercić po kilka otworów. Kraniki w Pegazach miały długie ramię.
Ogólnie podoba mi się ten Pegaz, sam remontuję 750 z silnikiem 017. Powiem szczerze ... nawet w dzisiejszych czasach wygląda jak prawdziwy motorower
czekam na efekt końcowy

Post: #29

Joozek, co do kranika, wiem ze one miały długie ramię, jednak nie wiem gdzie takie dostać, a z osią się zorientowałem, myślę że dam radę W następnym tygodniu muszę wybrać się do sąsiedniego miasta dorobić lakier. Poza tym musze zakupić jeszcze lampę z licznikiem i stacyjką, oraz postawić na nowo instalację elektryczną
Takie gadżecik


Petronas ten pegaz jest polskim automatem ( silniki s38SH oraz 010 to jedyne polskie automaty, posiadające sprzęgło odśrodkowe)

Post: #30

Ale jajca nie wiedziałem!

Pokaż co jest w środku tej książeczki!