Post: #181

Raczej szlif niewykonalny.
Tuleja i do przodu, tylko żeliwo to już nie to.

Post: #182

Skleić da radę, ale dla pewności wstaw jakąś tulejkę przez ten otwór.
Powodzenia w pracach, a trochę roboty jest

Post: #183

(17-04-2015 15:51:55)amin napisał(a):  Cóż, powiem tak. Kupiłeś padło, no nie oszukujmy się. Wszędzie wychodzą jakieś kwiatki... Kartery do wymiany, nowy tłok, cylinder, nowa rama. Trochę to będzie kosztować.

Kupiłem padło fakt. Zauważyłem.
Wszystko będę robił z czasem, skoro do tej pory silnik chodził, to i teraz pochodzi jak trzasnie to kupię lub tuleje wstawię.
Kartery nie są przekreslone płynny metal powinien dać radę.
Wiem patenty ale przypomnijta sobie silnik charta i klejenie tym metalem

(17-04-2015 15:52:15)jaro5 napisał(a):  Raczej szlif niewykonalny.
Tuleja i do przodu, tylko żeliwo to już nie to.

Z czasem. Nawet na żeliwo nie ma co narzekać

Wysłane z mojego D2303

Post: #184

Ciężka sprawa będzie z tym sklejeniem karteru. Toż to dziura na wylot, ja kupiłem najlepiej chwalony na rynku klej i słabo zdał egzamin, a kleiłem jedynie malutką szczelinę, przez którą powoli kapał olej.

No, ale to 2t jest, więc tutaj trochę ułatwiona sprawa.

Post: #185

Nie wiem co wy na to ale ja dalej pcham się w mojego Kochanego złoma.. Rama na garażu dokumenty są, powtórka z rozrywki z hamownia..
Dostałem wiele elementów w gratisie szczegóły niedługo

Wysłane z mojego D2303

Post: #186

Hejty Hejty Hejty tak będziecie pewnie pisać, no ale zobaczymy.

Jak juz wspomniałem byłem wczoraj w Turku po ramę do Aprili, dostałem wiele gratisow
-owiewki boczne
-szczątki rozrusznika (rozłożony)
-czachę
-stelaż dupy oraz silnika
-amor centralny aż dziwie się ze go dal są dość sporo warte
-trochę kabli 'elektryka'

Rama wspaniała nie jest ma kilka podstawowych wad.. Złamany ogranicznik, inny typ blokady kierownicy (w tamtej był mocarny, w tej jest to kawaleczek metalu spawniety (wygląda na oryginał) i mocowanie owiewki z boku ramy oczywiście kawałek oberwany. ogólnie gwinty wyglądaja ok.
W jednym miejscu przyrysowana całkiem mocno nawet.

Teraz kilka fot



Prócz tego zmierzylem silnikowi kompresję, Z góry pisze wynik nie ma dokładności 100%. Akumulator był w pół naladowany długo stał.. + zawór wydechowy był zdjety.
Określam ze te 9 barów by wycisnal.. Wiem ze to i tak mało ale skoro już kupiłem ramę to i silnik zrobię w odpowiednim czasie czyli jak padnie hejtowac :3


Wysłane z mojego D2303

Post: #187

Ale padło
Powodzeniaaa, trochę roboty jest...

Post: #188

Od razu, że padło... dobrze, że się za to bierzesz powoli do ideału, tym bardziej jak dla siebie robisz

Post: #189

(20-04-2015 17:23:48)amin napisał(a):  Ale padło
Powodzeniaaa, trochę roboty jest...

No pewnie, romet lepszy ....

Nie poddawaj się i powodzenia

Post: #190

Kompresja nie jest zła jeszcze

Post: #191

Jakie lata produkcji obydwóch ram?

Post: #192

(21-04-2015 17:17:56)Latos napisał(a):  Jakie lata produkcji obydwóch ram?

91 tylko ta druga widać pod koniec chyba produkcji tamta numery zaczynały się od 029 a tu od 042.
Roznics również jest w łożyskach główki ramy tam były zwykle tu są stożkowe właśnie się za to biorę..
No i utkla mi śrubka w środku ramię ja jej tam. Nie wrzuciłem A nawet jeśli to się nie da -_- i teraz jak to cholerstwo wyjąć

Wysłane z mojego D2303

Post: #193

(21-04-2015 17:25:22)kokosek napisał(a):  

(21-04-2015 17:17:56)Latos napisał(a):  Jakie lata produkcji obydwóch ram?

91 tylko ta druga widać pod koniec chyba produkcji tamta numery zaczynały się od 029 a tu od 042.
Roznics również jest w łożyskach główki ramy tam były zwykle tu są stożkowe właśnie się za to biorę..
No i utkla mi śrubka w środku ramię ja jej tam. Nie wrzuciłem A nawet jeśli to się nie da -_- i teraz jak to cholerstwo wyjąć

Wysłane z mojego D2303

Jak masz jakiś tam otwór, to pianką zalej, i nie będzie grzechotać.

Post: #194

(21-04-2015 18:02:52)amin napisał(a):  

(21-04-2015 17:25:22)kokosek napisał(a):  

(21-04-2015 17:17:56)Latos napisał(a):  Jakie lata produkcji obydwóch ram?

91 tylko ta druga widać pod koniec chyba produkcji tamta numery zaczynały się od 029 a tu od 042.
Roznics również jest w łożyskach główki ramy tam były zwykle tu są stożkowe właśnie się za to biorę..
No i utkla mi śrubka w środku ramię ja jej tam. Nie wrzuciłem A nawet jeśli to się nie da -_- i teraz jak to cholerstwo wyjąć

Wysłane z mojego D2303

Jak masz jakiś tam otwór, to pianką zalej, i nie będzie grzechotać.

Niestety nie praktykuje takich rzeczy, w razie potrzeby tak zrobię.

A dziś, niestety łożyska juz nie dostałem.
Przednie zawieszenie całe zdjęte, dziś rozpocząłem składanie na nowej ramię.


Jutro. Mam nadzieje wpadnie przód, silnik do spawania lub klejenia na razie czeka jak i chłodnica.

A tu Golas

Wysłane z mojego D2303

Post: #195

Ten zbiornik długaśny to od oleju czy co?

Wysyłane z mojego GT-S6500 za pomocą Tapatalk 2