Post: #1

Witam. Mam problem z Ogarem 205. Został on zakupiony głównie pod części, ale jest kompletny, więc chciałbym trochę nim pojeździć. Próbowałem go dzisiaj odpalić. W ogóle nie reagował. Wymieniałem już świecę. Czyściłem gaźnik, a nawet założyłem inny na 100% sprawny. Zdjąłem koło magnesowe i tak, jak mówił poprzedni właściciel, iskrownik jest nowy. Lałem paliwo pod świecę, w ogóle nie pali. Zapłon ustawiłem książkowo. Pomocy. Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Post: #2

Sprawdź na innej świecy , przeczyść przerywacz ( styki ) papierem sciernym .

Post: #3

Robiłem dzisiaj to. Świeca jest ok, styki czyste.

Post: #4

wykręć świecę, przyłóż kciuka, i sprawdź kompresję.

Post: #5

Kompresja jest bardzo dobra. Dzisiaj sprawdzałem.

Post: #6

A na klin żuciłeś okiem ?

Post: #7

No właśnie, może klin ścieło?

Post: #8

Ścięcie klina może powodować kompletny brak rozruchu silnika? Nie, nie patrzyłem.
Przepraszam za głupie pytanie, ale gdzie jest klin? Nie mogę nigdzie znaleźć zdjęcia. Taki półokrąg to jest, ale kompletnie nie wiem, gdzie on się znajduje. Najlepiej jakbyście na zdjęciu zaznaczyli. Z góry dzięki

Post: #9

Klin znajduje się na wale, jest w takim rowku po stronie magneta, tam gdzie sie zakłada magneto.
http://www.dsmoto.pl/userdata/gfx/5a46a3...6954ac.jpg o na tym zdjęciu tam po prawej stronie jest taki rowek, do niego wchodzi klin

Post: #10

Paweł, wielkie dzięki. Już wiem, gdzie jest klin. Jak wkładałem magneto to musiałem właśnie włożyć w ten klin :-) On jest ok, nie jest urwany, uszkodzony, siedzi w swoim miejscu. Chłopaki, ustawiałem tylko przerwę na stykach przerywacza na 0.3-0.4 mm. Nie ruszałem iskrownikiem, nie odkręcałem tych 3 śrubek. Czy złe ustawienie iskrownika może spowodować brak rozruchu silnika? Szczerze mówiąc, jeszcze nigdy się nie spotkałem z takim problemem

Post: #11

A Iskrę ma?

Post: #12

Tak, iskra jest i to bardzo mocna. To musi być coś z tym iskrownikiem, bo nawet jak dam paliwa pod świecę to nie pali.
Nie odpowiedzieliście na pytanie, co zadałem. Czy złe ustawienie zapłonu (zbyt późne, wczesne) może spowodować brak rozruchu silnika? Dzięki, że pomagacie

Post: #13

To znaczy tak, jeśli zapłon byłby zbyt wczesny, to by strzelał w gaźnik, natomiast jeśli za późny, to w tłumik, chodź nie koniecznie, mam jeszcze do ciebie pytanko czy ten iskrownik to jest ZMD czy jest to nowy juz nowej produkcji z allegro czy innych stron? Powodem nawet może być sam wał korbowy, może masz wał od silnika s38? bo niektórzy mówią że nawet wał może być powodem nie palącego silnika, Spróbuj go na popych może sie odezwie. a jeśli nie, załatw sobie iskrownik jakiś ZMD od kolegi pożycz albo coś, zamontuj go i porządnie ustaw, musi zawarczeć bo wg mnie to jest na sto procent coś z zapłonem, bo podałeś mu paliwo w sposób najbardziej możliwy jak sie tylko da, jeśli by sie odezwał chociaż, to gaźnik ale jeśli sie nie odzywa to raczej coś z zapłonem, Pozdrawiam i życzę abyś sie uporał z tym Romecikiem

Post: #14

Cóż, sprawa się ma tak. Poprzedni właściciel kupił chiński iskrownik, bo nie mógł prawdopodobnie poradzić sobie z poprzednim. Mam ten stary stator też, tylko kable są poodpinane np. od kondensatora i nie wiem jak to podłączyć. Kabel do fajki jest ucięty. Mam też stator ZMD, na którym jeździłem kiedyś i wszystko było ok. Magneto jest ZMD przy tym chińskim iskrowniku. Zamontować go? Żeby tylko zapalił, to się będę cieszył
W poniedziałek popróbuję jeszcze coś z tym iskrownikiem zrobić, jeszcze raz zobaczę, czy dobrze jest wyregulowany.
Jest może jakiś schemat budowy iskrownika? To może bym ten stary naprawił.
Paweł, na pych to ja go brałem już tyle razy... Totalny brak reakcji, mogę go tak w nieskończoność. Pytałem się poprzedniego właściciela, dlaczego nie pali i jedyne co mi powiedział to, że kupił nowy iskrownik i ma problemy z nim, że jest za duży, magneto nie pasuje itd.

Post: #15

sprawdź metodą na żarówkę ile mm przed gmp wystepuje zapłon. sprawdź uszczelniacze, kompresje.