Post: #1

Witam

Kupiłem nowy silnik 023 z 89 roku z nowym gażnikiem.,nigdy nie odpalany.Zapłon przerwa gażnik ustawione,odpalił po kilku kopach i palił od strzała po zgaszeniu.Jednak pochodził kilka minut i zgasł,brak iskry.wymieniłem kondensator i odpalił.Po kilku minutach znowu to samo.Za godzinę iskra znowu jest i pali.Dzieje sie tak czy zimny czy ciepły.

Macie jakieś pomysły?

Post: #2

Być może wina świecy

Post: #3

Sprawdź czy nie ma przebicia. Czy na pewno jest dobrze ustawiony ten zapłon? Gaźnik też dobrze wyregulowany?

Post: #4

Skąd masz pewność że silnik jest nowy z 89r?
Ma plomby?
Co do iskry to wymień fajke, przewód i wyreguluj na nowo zapłon

Post: #5

To żę silnik ma plomby to nie oznacza żę jest nowy

Post: #6

(17-03-2015 22:16:19)Artur258320 napisał(a):  To żę silnik ma plomby to nie oznacza żę jest nowy

A co, kolega tak sugeruje?

Ja bym gaznik przeczyscil jeszcze dla pewnosci

Post: #7

Sprawdź przerwę na świecy.

Post: #8

Zmiana świecy to podstawa na początek

Post: #9

Silnik jest napewno nowy,plomby są.Sciągłem głowice tłok czysty.Z 89 roku wybita data na gażniku i dowód zakupu w sklepie rowerowym.Świeca nowa kupiona przed odpalaniem zapłon 3 mm przed GMP przerwa 0,3 potem 0,4.Mam jeszcze też nowy silnik komara jajko S38 z gażnikiem GM13 ,on pali od kopa.Zamieniłem gażniki i świece S38 chodzi a ten gubi iskre.
Przewód zmieniłem na nowego typu silikonowy,fajki też zmieniałem na inne nowe.

Post: #10

Dodam jeszcze że zmieniłem świece,kupiłem Iskre F80 i odpowiednik NGK,odpalił od strzała i pali zaraz po zgaszeniu od dotknięcia.Nie pali po kilku minutach,znaczy trzeba kopać i powoli chwyta

Post: #11

A co z ta iskrą jest cały czas ?

Post: #12

miałem kiedyś podobny problem i okazało się że jest uszkodzona cewka wysokiego napięcia poprostu
tak jakby się przegrzewała

Post: #13

U mnie było to samo dostawała przebicia wiec wziiołem lakier np taki do ławy pomalowałem Cewke zapłonową i nałożyłem rurke na kabel od fajki i problem znikł