Post: #1186

Kartery skończone, gniazdo pod iskrownik zrobione, wał zrobiony, łożyska, simmeringi, gambit także już są.
Wydaje mi się, że zostało tylko już odpalać bestyjkę.





Wał na cycuś glancuś. Został on z jednej strony skrócony, przerobione stożki z obu stron, został zrobiony nowy nakiełek z którym były problemy, ale się udało. Korba zmieniona, gwinty zrobione na nowo, stożki dotarte.
Brakuje mi jedynie tego nieszczęsnego wałka pośredniego.

Post: #1187

Tak mi się podoba, że aż bym ci mojego odstąpił, ale mój chart to by się popłakał chyba.

Post: #1188

Jak wszystko dotrze na czas i wszystko pójdzie po myśli, to max w sobotę odpał

Post: #1189

I ta myśl czy wszystko poszło tak jak trzeba czy wszystko będzie dobrze pracowało, jest obawa?

Post: #1190

To, że odpali jest prawie pewne. Wszystko sprawdzałem kilka razy, każdy wymiar itd. itp. Ja tam się bardziej spalania obawiam

Post: #1191

Nie buduje sie takich silników żeby się spalania obawiać bo wtedy byśmy na piechote chodzili a nie tuningowali silniki

Post: #1192

Musiałem umyć siedzenie, bo gnojki bawiły się w moim garażu moim sprejem.

Post: #1193

Bedzie petarda, jestem ciekawy jak się będzie zbierać

Post: #1194

Tylko zielony gambit AF-OIL nadaje się do uszczelek silnikowych

Post: #1195

Ja używałem zielonego materiału uszczelniającego REINZ i też jest ok.
Osobiście nigdy nie daje uszczelki między kartery, zawsze czarny silikon wysokotemperaturowy z grafitem, ale jak kto woli
Na tą chwile fajnie się zapowiada

Post: #1196

REINZ chyba najlepszy ale ciężko go dostać.

Czekamy na filmik

Post: #1197

W koninie w każdym sklepie z częściami samochodowymi dostępny zawsze i w przystępnej cenie bo za płyte 400x400mm płaciłem 20zł

Post: #1198

Nie podoba mi się. Robota na odwal robiona. Beznadziejny wałek pośredni oraz wodzik.

Post: #1199

Szacun czekamy na odpalanie

Post: #1200

Dobry chart