Post: #556

Dzięki Seba. Super że doceniasz moją prace

Post: #557

Podoba mi się to co zrobiłeś, w dodatku nawet estetyka jest na bardzooo wysokim poziomie

Post: #558

Ogólnie wszystko robione starannie

Post: #559

W sobotę ogarniam sprzęgło żeby nie ślizgało
Mam takie małe pytanie, pisze sporo na forum a nie dodaje mi ilości napisanych postów. Dodaje tylko jak napisze w temacie w którym wcześniej nic nie pisałem. Tylko ja tak mam czy o co to biega?

Post: #560

W dziale "Nasze Romety" nie są dodawane posty do licznika.

Post: #561

(29-01-2015 23:08:47)janusz94 napisał(a):  W sobotę ogarniam sprzęgło żeby nie ślizgało
Mam takie małe pytanie, pisze sporo na forum a nie dodaje mi ilości napisanych postów. Dodaje tylko jak napisze w temacie w którym wcześniej nic nie pisałem. Tylko ja tak mam czy o co to biega?

Obstawiam że są działy w których nie nalicza postów. A nie wiem jak jest zrobione tutaj, czy że jak już raz napiszesz w temacie to już następnych postów nie nabija. Kogo to obchodzi? Nie ilość ale jakość

Post: #562

A no to już wiem Tak tylko z czystej ciekawości zapytałem o co z tym biega.

Post: #563

Sprzęgło ogarnięte
Prądnica zachowuje się troche dziwnie. Jest jedna cewka z której zasilam trafo do modułu. I w praktycznie całym zakresie obrotów daje napięcie na poziomie 12,1-12,5V. Cały czas nie miałem kiedy nawinąć cewki która byłaby obciążona tylko żarówką do testów.
Dobra wiadomość jest taka że na zasilanie cdi uzyskałem prawie 460V na biegu jałowym i w okolicach 500V na wyższych obrotach, przez co iskra jest bardzo mocna i pewna.
Gorsza wiadomość jest taka że wczoraj jadąc dość spokojnie 3b i max 6000rpm próbowało mi łapnąć tłok :/ jednak sytuacja uratowana sprzęgłem i zgaszeniem silnika. Przyczyna nie znana bo dawka bardzo bogata, oleju sporo fullsyntetyka panolin. Temperatura na cylindrze też nie była za duża a jednak. Prawdopodobnie 6setek luzowania do takiego stwora to za mało. Trzeba to na prawdę spokojnie docierać.
Skończyłem poradnik o liczeniu układów wydechowych. Wersja próbna trafiła do kilku osób, od części dostałem już opinie, za kilkoma jeszcze czekam. Niebawem udostępnie na forum link do pobrania.
Pozdro

Post: #564

Szczęście w nieszczęściu ;x

Post: #565

o panie, aż dziwna sprawa z tym tłokiem. albo ratować się jeszcze większym luzem albo faktycznie bardzo pomału docierać..

Post: #566

Ja obstawiam jeszcze jedną opcje oprócz za ciasnego pasowania ale to niebawem sprawdzę.
Dzisiaj odpalony trochę popracował, zrobił kilka rundek wokół podwórka. Potem zabrałem się za uruchamianie obrotomierza i niestety będzie trzeba kombinować z podwyższeniem sygnału do obrotomierza bo niestety nie chce działać w moto a działa bez zarzutu z generatora. Prawdopodobnie za niskie napięcie wędruje z modułu na cewkę w/n i dlatego nie działa choć jest całkowicie sprawny.
Ogółem czeka mnie jeszcze masa pracy nad nim żeby to jeździło i wyglądało jak należy.

Post: #567

Mierzyłeś kompresje ? żeby się nie okazało że ma stukowe spalanie

Post: #568

Komprecha a stopień sprężenia to dwie różne rzeczy.
Stopień sprężenia ponad 15:1 ale mało kto powie otwarcie że stopień sprężenia w 2t powinien być liczony inaczej, tj. od momentu zamknięcia okna wydechowego czyli zamiast pojemności skokowej 114cc w moim przypadku należałoby podstawić 54,6cc co daje już 7,18:1 gdzie na spalanie stukowe nie ma szans
Kompresja mierzona watpliwym manometrem wskazywała zaledwie 7,5bar ale nie było szczelności. Musze przywieść manometr od znajomego, wtedy sprawdzę dokładniej.
Zresztą gdyby dochodziło do typowego spalania detonacyjnego to nie da się zgasić silnika po wyłączeniu zapłonu ten nadal pracuje bez zauważalnych zmian

Post: #569

(01-02-2015 20:04:51)janusz94 napisał(a):  Prawdopodobnie za niskie napięcie wędruje z modułu na cewkę w/n.

W jaki sposób podłączyłeś wejście na impulsy obrotomierza do układu zapłonowego? Jaki sygnał podałeś z generatora?

Post: #570

Impulsy podawane bezpośrednio ze złącza cz1 w module. Generator częstotliwości z komputera przekazywał sygnał na wzmacniacz mocy audio i z jego wyjścia podawałem sygnał na wejście obrotomierza, wtedy ładnie wskazywał a w moto nie wskazuje kompletnie nic. Zero reakcji.