Post: #1

Witam.
Jak już wspomniałem w temacie o moim Kadecie, posiadam również Dantoma.
Udało mi się po przeszło miesiącu latania z papierami,kupić Polski motorower Dantom GFX 50 Lux z numerem ramy 00025 który przez krótki czas był produkowany w Dezamecie.
Mało tego,wyprodukowano ich około 300 szt i były sprzedawane z silnikiem 027 produkowanym do Charta, a mój egzemplarz należy do grupy 100 sztuk z zamontowanym fabrycznie silnikiem ZUNDAPP-a
Oczywiście stan był kiepski ale powoli się za niego wziąłem.Silnik nie palił i mimo wlania paliwa do zbiornika nie odezwał się.Ważne że złapał na plaka,czyli silnik w miarę OK i elektronika silnika też.Wziąłem się za czyszczenie całego układu paliwowego,bo wszystko zarosło.Ostatnie 3-4 lata Dantom stał w koncie warsztatu nie ruszany.Po rozwierceniu kranika,wymianie przewodu paliwowego i wymyciu gaźnika,udało mi się nim trochę pośmigać między garażami.
Oczywiście prace postępują dość wolno,ponieważ mam na ten cel dość mało gotówki.
Prace powoli ruszyły zaraz po zakupie,ale wiadomo kaska.Na szczęście chrom na kołach jest ładny i nie trzeba będzie go ruszać,jedynie rozszprychować koło.Następnie Dantom został rozebrany i zacząłem od prostowana ramy,ponieważ została źle zmontowana.
Tak wyglądał zaraz po przywiezieniu:

       
       
   

Post: #2

Fajne ma przełączniki. Orientujesz się jak z częściami do silnika?

Post: #3

O matko

Nigdy takiego czegoś na oczy nie widziałem ale na pewno jest to pojazd warty odratowania bo polski i rzadki! Trzymam kciuki!

ps. Pamiętam jak dawno temu zdawałem kartę motorowerową to w książce właśnie na przykładzie takiego cuda było opisane wyposażenie motoroweru

Post: #4

Całkiem dobrze zachowany egzemplarz. W zasadzie wystarczy tylko dopieścić detale I już można śmigać, a jak będzie porządek w papierach to już w ogóle bajka




PS Fajny awatar

Post: #5

Niezłe cacuszko, widziałem go wcześniej na jackmoto.pl
Ale ogólnie wcześniej nie wiedziałem o takich wersjach.
Mam nadzieje że będzie robiony na eksponat.

Post: #6

(25-12-2014 00:58:44)maly napisał(a):  Fajne ma przełączniki. Orientujesz się jak z częściami do silnika?

Jeśli chodzi o części to jest to spory problem, bo z Zundapp-em jest taka sama sytuacja jak z Rometem.Mianowicie w bodajże 2003r sąd w Portugalii ogłosił bankructwo, a przyczynili się do tego Ci sami co u Nas, czyli Chińczycy
Pozostaje tylko Ebay

(25-12-2014 01:58:09)Damian4570 napisał(a):  Całkiem dobrze zachowany egzemplarz. W zasadzie wystarczy tylko dopieścić detale I już można śmigać, a jak będzie porządek w papierach to już w ogóle bajka
PS Fajny awatar

Niestety ale dopieszczenie akurat nie wystarczy.Ma być oryginał więc trzeba sporo pracy w niego włożyć nie wspominając o euro
Miło mi że się komuś awatar podoba A co do papierów to łatwo nie jest, ale mam fakturę zakupu z numerem ramy, więc jakiś punkt zaczepienia jest.

(25-12-2014 02:41:19)kanilox napisał(a):  Niezłe cacuszko, widziałem go wcześniej na jackmoto.pl
Ale ogólnie wcześniej nie wiedziałem o takich wersjach.
Mam nadzieje że będzie robiony na eksponat.

W sumie będzie zrobiony na pokaz i czasem jakiś krótki przelot.Pasuje zachować jakoś ostatni Polski motorower
Przekazałem nie dawno trochę zdjęć ode mnie z pracy na których są prototypy Dantoma i wersje już produkowane.Wszystko na stronie Jacomoto.

A tutaj wróciły elementy z cynkowania i na próbę zrobiłem tylne stopki

       
       
   

Post: #7

Przepoleruj te ocynki, będziesz miał prawie chrom

Post: #8

Tak z ciekawości się zapytam, jaki całkowity koszt tego cynkowania?

Post: #9

Dołączam się do pytania, mnie też czeka cynkowanie i nie wiem ile mam przygotować.

W jakich innych motorowerach był montowany ten silnik? Znaczy w jakim modelu Zündappa?

Post: #10

Z tego co znalazłem w katalogach z doborem świec, to na pewno w Zundappie ZD40.Tylko że to było parę lat temu i tam był zapłon z platynkami i instalacja 6V.W Dantomie jest już moduł zapłonowy Ducati enegria i instalacja na 12V z regulatorem napięcie również firmy Ducati energia.
Silnik został wyczyszczony a śruby czy zębatka na zdawczym zostały ocynkowane.Jak już wspominałem, przed malowaniem musiałem poprawić ramę ponieważ była krzywo pospawana.Dorobiłem też nowy ogranicznik kierownicy bo był urwany.Poprawiłem też miejsce oparcia stopek, ponieważ miejsce było wygięte i po postawieniu na stopki Dantom stał jeżeli nie było powietrza w kołach hehe.
       
       
   

Post: #11

A jeszcze takie pytanko, ile on ma biegów? 3 ?

Post: #12

Piękny egzemplarz! Ja mam Dantoma, ale z silnikiem 027.Z Zundapem jest o wiele większym rarytasem. Takiego prezentowali na łamach "Świata Motocykli" - może nawet tego A wgl zachował się jeszcze jakiś z ta jednostką napędową?

Post: #13

(25-12-2014 18:59:06)maly napisał(a):  A jeszcze takie pytanko, ile on ma biegów? 3 ?

Tak ten silnik ma tylko 3 biegi.

(25-12-2014 19:13:02)Tomasz-pr110 napisał(a):  Piękny egzemplarz! Ja mam Dantoma, ale z silnikiem 027.Z Zundapem jest o wiele większym rarytasem. Takiego prezentowali na łamach "Świata Motocykli" - może nawet tego A wgl zachował się jeszcze jakiś z ta jednostką napędową?

Masz jakieś zdjęcie swojego Dantoma, bo chętnie bym pooglądał.A masz może jakiś link do tego numeru Świata Motocykli z Dantomem?
A czy zachował się jeszcze jakiś z tym silnikiem? Na pewno jeszcze jeden bo osobiście mam dwa takie Dantomy
   
Dodatkowo mam jeszcze gołą ramę z numerem 00011 pod silnik 027 i nawet silnik już do niego dostałem.
       
Udało mi się załatwić oryginalną nową oponę na tył, Stomil Pantera
   

Dantoma chcę zrobić w barwach jak z plakatu bo taki mi się najbardziej podoba, tylko rama będzie czarna.
   

Post: #14

Mój ma 00014 numer. Silnik 027.

Na forum motomaniacy.com jest gość o macku zielony. Ma dwa dantki z zundappem

Post: #15

Przecież Blues to zielony z motomaniaków.