Post: #31

Hmm, to muszę poszukać, ciężko będzie, bo nie znam pewnych blacharzy... Kurde, mogłem zapytać tam gdzie mi naprawiali to mocowanie.

Post: #32

Nie lepiej kupić prostą rame ?

Post: #33

Nie lepiej, bo na tą mam papiery

Post: #34

Chyba że

Post: #35

I prostowanie ramy to koszt flaszki

Post: #36

Jeżeli dałeś za nią do 700 zł to nie przepłaciłeś
spoko jest, z problemami sobie poradzisz i będzie kolejny uratowany zabytek !
powodzenia

Post: #37

Barto, koszt to mały problem w porównaniu ze znalezieniem, kto zrobi to dobrze No trochę przepłaciłem, ale mam nadzieję że uda się ją uratować

Post: #38

Dawno mnie tu nie było nic specjalnie się nie zmieniło, szukam zakładu, który by mi wyprostował ramę, dobrej lakierni i przede wszystkim części: http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=32713 Żeby nie było, że o niej zapomniałem, ostatnio trochę się pobawiłem chromami i kupuję od blusika ładne siedzenie do drynki
W rzeczywistości chromy nie są tak dobre, ale wystarczą.

Post: #39

Witaj chromowałeś te elementy jaki to koszt np.kierownica?

Post: #40

Fajna dryna powodzenia w dalszych pracach

Post: #41

Dzięki a elementy w żadnym razie nie chromowane, po prostu umyłem je dokładnie benzyną, potem szorowanie gąbką z cifem, a na końcu wszystko przetarte pastą K2 turbo

Post: #42

Dziękuję za odpowiedź,super wyszło,ogólnie fajny motorek po tylu latach nie ma się co spodziewać że wszystko będzie w nie naruszonym stanie z moją motorynką jest gorzej.Życzę powodzenia i wytrwałości.

Post: #43

Powoli, ale do przodu



i części idące do ocynku:

Post: #44

Tą zębatke to kupowałeś nową ? Jak tak to nie polecam Zrobiłem na niej z 50 km i już wygląda jak stara , zużyta . A łańcuch był nasmarowany i nie był zbyt napięty

Post: #45

Jak się zużyje, to będę myśleć