Post: #16

Żadnych amorów centralnych, za nic nie pasuje do charta a tym bardziej do mojego, który w każdej chwili ma powrócić do oryginału. Pojedyncze siedzenie mi tu wcale nie pasuje. To nie ma być jakiś mega cross/enduro że sendy się chowają, to ma być chart enduro

RaFicki - 80 ccm to na razie rozmyślanie, jeżeli nie 80/4 to 70/4. Na pewno będzie to na cylindrze MZA.

Post: #17

twój projekt-twoje prawa!

Post: #18

Zdecydowanie pierwsza wersja. Jeśli masz pomysł i chcesz go zrealizować, śmiało próbuj! To twój Romet i nikt ci nie zabroni go tak przerobić. Także życzę powodzenia i obym po zimie znalazł na tym forum pięknego i ukończonego Rometa Charta Enduro. Czekam z niecierpliwością.

Post: #19

Blotnik enduro ale moze nie taki przywiazany do polki tylko troche nizej, tak nie crossowo tylko subtelnie tylny blotnik taki jak w crossach i zeby zakryl lekko siedzenie. I w sumie moze samo siedzenie od sima albo cos takie ciensze. I moze tlumik pod siedzeniem przednia lampa jakas polisport albo jeszcze inna ale nie okragla. Tylna tak jak w yamasze tzr 50. Co jeszcze? Chyba w sumie oprocz kierownicy nic moze do przodu wieksze koło 21'' i co jeszcze mozna na temat silnika sie nie wypowiadam albowiem sie nie znam

Wysyłane z mojego GT-S6500 za pomocą Tapatalk 2

Post: #20

Wydaję mi się że z takim błotnikiem tył od crossa to by już trochę wieś wyszła, co do lampy myślałem o oryginale, ale się jeszcze zastanowię

Cieszę się że jest zainteresowanie i same pozytywne komentarze. Szczerzę spodziewałem się hejtów

Post: #21

Mi to się widzi jedynie subtelne enduro z dośc mocnym silnikiem .Tylny błotnik od crossa to już mega WT .

Post: #22

Zobrazuję swoją wizję, ja bym zrobił to tak...

-Błotnik jak w linku poniżej, do tego lampa oryginał, wszystko ładnie się skomponuje:

http://www.bikepics.com/pictures/1529156/

-Jeśli robisz to 80/4 to wypadało by też zainwestować w dyfuzor:

http://www.bikepics.com/pictures/1641322/

-Końcówkę poprowadziłbym pod siedzeniem.

-Amortyzatory tył odpowiadają z ETZ.

-do tego wszystkiego tarcza około 220mm na przód.


Chart z foto należy Do Adasia.

Post: #23

Za grube siedzenie, przydaloby sie jakies cienszebjak np. w simsonach i jakas inna lampa a najlepiej jakis zadupek ktory zakrylby ta tylna czesc siedzenia

Wysyłane z mojego GT-S6500 za pomocą Tapatalk 2

Post: #24

Zazwyczaj zbyt przesadzone modyfikacje wychodza śmiesznie ( dla osob trzecich bo sam właściciel jest zachwycony).

Ja bym był za opcją nr 2, tylko należy pamiętać o detalach z racji że jest to klucz do sukcesu.

Post: #25

Ja bym proponował robić tak, jak by to zrobiono w fabryce, mianowicie: błotnik oryginalny pomalowany na czarno(względnie od simsona enduro) i zamontowany pod dolną półką, wydech fabryczny tyle że idący górą(względnie przy tuningowanym silniku ładnie zrobiony również idący górą spawak, ładnie tj. tak aby pasował wyglądem do całości, a nie super pro nowoczesne sportowe mega dyfuzory zakończone puszką po piwie), z tyłu amortyzatory od MZ, rurki wzmocnienia ramy jak w simsonie, ewentualnie jeszcze tarcza z przodu, z tym że jeśli miałaby być zrobiona na bazie koła od ogara 900, to polecam się zaopatrzyć w jakieś porządniejsze szprychy, ostatnio miałem styczność z efektami jazdy owym chińcem po wertepach. Reszty zmieniać nie trzeba, chart akurat to nie jakiś tam ogar i wyszedł z wyglądu bardzo ładnie, jakieś ogromne ingerencje w wygląd co najwyżej go zepsują.

Post: #26

Na pewno nie będzie żadnej wsi, dlatego też plastiki od crossa na tył nie będzie, tak samo amortyzatora centralnego. Krzysiu dobrze mówi, ale czy będę oryginalny błotnik malował na czarno to nie wiem. Czy całe koło będę pakował inne to nie wiem, myślałem aby do oryginalnego założyć tarczę, ale też myślałem nad przodem od MZ i kołem z niego.

Post: #27

Rób Enduro Też powiem Ci że się do tego samego przymierzam powoli

Post: #28

ja bym był za ;zadupkiem ,i na pewno za górnym wydechem ale raczej spawak niż oryginalny wydech bo chatowski jest za długi żeby go górą puścić

Post: #29

(23-11-2014 11:23:54)DeMoon666 napisał(a):  ja bym był za ;zadupkiem ,i na pewno za górnym wydechem ale raczej spawak niż oryginalny wydech bo chatowski jest za długi żeby go górą puścić

Za długi? chartowski ma akurat odpowiednią długość, zamocowany na kolanku o simsona enduro będzie się akurat dobrze komponował z całością. A za krótki wydech będzie powodował to, że pasażer w czasie jazdy będzie zawiewany spalinami.

Post: #30

osobiście myślę że motocykle które modyfikujemy dla siebie powinny być jednoosobowe..
enduro dwuosobowe.... really?
z tym silnikiem?albo nawet 80 bitch please!
i długi wydech w enduro dwusuwowym????