Tryb drzewa | Tryb normalny

**Taśma** · 21-10-2014 22:53:40

Kranik? xD

**janusz94** · 21-10-2014 23:04:05

Też bym sprawdził kranik. Bo skoro raz jest a raz nie ma w wężyku to jakby gdzieś się przytykało. A rośnięcie obrotów jak nie ma we wężyku to norma bo obniża się poziom paliwa pod pływakiem i każdy silnik i gaźnik jeśli wszystko jest sprawne tak właśnie zareaguje że obroty podskoczą.

**olo09** · 22-10-2014 15:06:58

W tym problem, że w kraniku jest ciągle paliwo i nie schodzi.

**kokosek** · 22-10-2014 16:33:10

A odpowietrznik drożny?

Wysłane z mojego D2303

**olo09** · 22-10-2014 23:10:32

Źle chyba napisałem Tongue

Z baku paliwo idzie pięknie, filtr tez pięknie czyści i przepuszcza i paliwo w wężyku jest. Tylko właśnie z tego wężyka nie leci już w sam gaźnik i tu jest problem, znaczy leci ale naprawdę mało i wydaje mi się, że się zacina coś co jest odpowiedzialne za regulację dopływu paliwa.

**kokosek** · 23-10-2014 09:15:52

Jeśli gaźnik to jikov to cała Kopulka jest do wyczyszczenia. Kopulka jikova ma zawór gdy opada paliwo leci gdy plywak w góry zamyka zaworek. W moim przypadku było tak ze paliwo nie leciało bo był zapchany Wlot paliwa aż do zaworka.. Mam nadzieje ze zrozumiałeś :/ Big Grin

Wysłane z mojego D2303

**olo09** · 23-10-2014 17:53:26

Mam 16n1 od dwóch lat jakoś, a wcześniej był gm13f, osobiście jikova wyrzuciłem 2tyg po wyciągnięciu moto z szopy.
Ktoś ma jakieś pomysły?
Niby normalnie nabijam kilometry bo podczas jazdy nic złego się nie dzieje ale na skżyrzowaniach jest to męczące dlatego że muszę gasić moto bo ma obroty bardzo wysokie...

**olo09** · 31-10-2014 19:10:59

W końcu wziąłem się za ten motorek i jego zwariowane obroty Big Grin

Poziom paliwa wyregulowałem tak:
https://www.youtube.com/watch?v=7juynI2FFyg
Wyszło na to, że pływak był o jeden cm wyżej niż powinien, obie "blaszki" i ta pod zaworkiem i ta która opiera się o korpus gaźnika były źle ustawione.
Potem okazało się, że nic kompletnie nic to ustawianie nie dało i szukałem lewego powietrza......, tak znowu.
Śrubkę składu mieszanki miałem wykręconą o 1-3 obroty i żeby moto się nie zalewało miałem dość mocno wkręconą od wolnych obr.
Teraz obie mam wykręcone o 3 obr więcej niż było i objaw znikł, moto schodzi od razu na niskie obrotki ładnie pyrka.
Człowiek uczy się całe życie na swoich błędach Tongue

**Dawid.xD** · 17-11-2014 19:12:23

No od dziś ja bd dodawał posty, dlaczego ? A to dlatego że z Denisem wymieniliśmy się moto, on dostał Simsona a ja Ogara 200 z niewielką dopłatą z mojej strony Wink

Dziś porobiłem kilka km, i motorek sprawuje się znakomicie, Denis zaczął przy nim robic a ja bd kończył. Wpadnie PWK 21mm, oraz zlecę komuś zrobienie spawaka, oraz jakieś poprawki lakiernicze Smile