Post: #31

Jeśli chodzi o schemat, to ściągnij pokrywę zapłonu i popatrz jaki masz i wybierz odpowiedni schemat z tej strony

Post: #32

No zapłon mam na platynkach ale nie wiem o co chodzi z tymi ELBAMI itp

Post: #33

Update

Długo mnie nie było, ale w końcu mam chwile, tak więc w weekend nic nie robiłem przy simsonku, byłem wtedy na kwaterce i nie było jak, tak więc w poniedziałek z rana od razu poszedłem do piwnicy, zdjąłem silnik z ramy, przygotowałem "mój warsztat" i zabrałem się do pracy.



To co zobaczyłem zwaliło mnie z nóg, ale z drugiej strony wiedziałem na co się piszę i nie miałem co oczekiwać, bardziej to o czym mowa opiszą zdjęcia
















Tak jak widać tłok i cylinder zatarte, jakiś dziwny osad na nich jakby podpalona rdza, głowica też w opłakanym stanie, nie wiem co z wałem jest do końca ponieważ wygląda jak na zdjęciu niżej, i nie mam pojęcia jaki jest luz na wale że tak to ujmę.



Moge na te chwile zaoferować tylko takie foto wału ponieważ lewy dekiel ten od strony sprzęgła, jest tak zapieczony że tylko jedna śruba się odkręca a reszta nie Lałem już na nie WD-40 i nic chyba muszę je potraktować palnikiem, tak samo zapieczone są śruby na takiej podkładce co była pod zębatką po drugiej stronie dekla, tam są takie 4 śruby i też są zapieczone Muszę sie z nimi rozprawić.

A i mam jedno pytanie, bo chciałbym że tak powiem kompleksowo wyczyścić silnik, tzn. jak już go rozbiorę to wszystko wyczyścić z tego syfu i smaru i od nowa, tylko czym i jak ?

Mam nadzieje że ktoś coś mi doradzi, zapraszam do śledzenia i komentowania pozdrawiam.

Post: #34

Płyn do mycia silników w psiukaczu+woda pod ciśnieniem do spłukania. To wstępnie.

A potem pędzelek i benzyna.

Post: #35

No dobra, ale ja chce wiesz wszystko z silnika np wyjac i umyc np benzyna widoczna na pierwszy foto.

Post: #36

Rozbierasz cały silnik wymoczyc w płynie do mycia silników naczyń jak kto woli bierzesz szczoteczkę i cif następnie plukasz woda pod ciśnieniem, i znów szczoteczkę i wszystko benzyna z szczoteczka.

Wal na luzie możesz sam sprawdzić na boki powinien być luz może 1mm? Tak zwn fabryczny a na Korbie lapiesz wal i ruszasz korba góra dół jeśli będzie luz na dole jakby to łożysko igielkowe czyli regeneracja, jeśli coś nie tak napisałem niech mnie ktoś poprawi

Post: #37

Dobra dzieki za wyjasnienie, zrobie jak mowisz jak tylko uporam sie z tymi srubami :/

Post: #38

A więc tak uporałem się z Simsonem

Silnik rozebrany



(żeby nie było, te zdjęcie powyżej nie jest z mojego domu XD lecz z piwnicy/warsztatu)


Elektryka zdjęta



i sama rama na kółkach prezentuje się tak



Gdy dzisiaj jechałem z nią i karterami pod myjkę ciśnieniową to ludzie się mnie pytali co to jest za rower XD a gdy mówiłem że Simson to mi nie wierzyli, dopiero po obczajeniu tabliczki znamieniowej uwierzyli

Generalnie sytuacja wygląda tak :

Do wymiany :

Wał, Łożyska, Uszczelki, Segery, Simmeringi, Tłok + Cylinder, Głowica ( nie jestem pewny, czy głowica z 50cc będzie pasować do Almota 60cc xD ?) Oringi, Śruty skrzyni biegów, Sprężyna dźwigni sprzęgła, śrubeczki i kilka podkładek ale nie jestem pewny, bo może coś zgubiłem Kolanko od Enduro i osłonka ale to w ostateczności zależy jak z kasą będzie, no właśnie Kasa to co wyżej wyszło mi ponad 500zł łącznie z przemianami w Enduro to będzie z 800zł.

Jutro idę lutować elektrykę bo jest "poklajstrowana" na izolatkę i tak niedbale zrobiona że ręce opadają, poprawię ją obczaję schematy i pozostanie czekać na przypływ gotówki.

Myślę co jeszcze mogę na tę chwile zrobić ale bez kasy ani rusz, no chyba że śrubki policzyć i ramę rozebrać i przeczyścić dokładniej.

Mam pytanie czy jest możliwość podwyższenia w jakiś sposób Simsona ?
Jeśli tak to jak ?

Dzięki wielkie za odpowiedzi.

Post: #39

Głowica od 50ccm bedzie bezproblemowo pasować do cylindra 60cm.
Co do podwyższenia simsona,u kumpla podwyższyliśmy tył poprzez wyciecie oryginalnych mocować amortyzatorów(tych na wahaczu) i wspawaniu wyższych z blachy 5mm(tutaj wysokość nowych mocowań trzeba dobrać pod siebie).Obowiązkowo do tego amory z mz,bądź podobnej długości.
Co do przodu,to chyba lagi z simsona Sr są trochę wyższe.

Ps,jesli planujesz robić sima w teren,to polecam założyć do przednich lag twardsze sprężyny i zastosować górną półkę zawieszenia na obejmy,tzw''klemmbar''.

Post: #40

wielkie dzieki za odpowiedz, ale ja mam glowice nwm czy mza czy ddr, powiedzmy ze ddr a kupuje cylek almota bedzie trybic ?

Post: #41

Musi Toć firma nie ma znaczenia

Post: #42

Lagi sr są wyższe ale oryginalne także da się przedłużyć, za pomocą dłuższych prętów, koszt przedłużenia to około 6zł.

Post: #43

Ale moja głowica jest w takim stanie

Post: #44

Wyczyść tylko z nagaru Papier ścierny i ewentualnie jakiś rozpuszczalnik do wymycia

Post: #45

Okej czyli 500zł musze uzbierać jak na razie Dzięki wielkie chłopaki, dzisiaj chyba nie będę lutował bo sam się "zlutowałem" i mi sie nie chce, ale kto wie