Post: #346

a ktoś mi powie jakie to jest napięcie w tym elektroniku 6v czy 12v ?

Post: #347

Numer na podstawie czyli 8305.1 to to jest chyba 6v, ale na 100% nie jestem pewien, musiałbym zobaczyć jaki mam u siebie, bo ja mam 6v.
Co do modułu, to kup taki: http://allegro.pl/simson-s51-sr50-s70-wz...62075.html Ja go mam w swoim ponad rok, i puki co nic się nie pali

Post: #348

kurde to dupa że to jest prawdopodobnie 6v moduł chciałem ddr bo są na tablicy ale skoro to jest 6v to wtedy będę musiał się rozejrzeć za 12v platynkami ,ale jak coś to sprawdź te numery na podstawce

Post: #349

Ja ci polecam zrobić na 6v instalację, jeżeli nie będziesz robił żadnych głośników i gniazd zapalniczek Sam chciałem przerabiać na 12v, ale za dużo wymieniania bez sensownego, co wiąże się z większymi kosztami. Skoro miałeś w nim instalację 6v, to ja bym tak zostawił. Jak zobaczyłem u kolego co ma 12v, to się cieszyłem, że ja u siebie tego nie zrobiłem

Post: #350

ja chciałem mieć 12v ze względu na dostępność żarówek bo jak u siebie kupiłem żarówki na cały motorek to mnie skroili dlatego nie chcę mieć 6v bo miałem poprzednio ,no a ten elekronik to jest niestety 6v tak ?

Post: #351

6V nie jest takie złe, ja osobiście nie narzekam(jedynie klakson mógłby być mocniejszy ). 12V wiadomo, bardziej perspektywiczne ale jak przerabiać to lepiej już od razu wsadzić VAPE albo Ducati Energia, bardziej perspektywiczne zapłony to są.

Post: #352

Naprawdę nie chcę Ci mówić, że na 100% jest to 6v, najlepiej jak być jeszcze z cewek numery napisał, bo chyba powinny gdzieś tam na nich być. A żarówki to możesz zamówić na zapas jak ja zrobiłem, i się nie martwię. Lepiej chyba wyłożyć 10zł więcej na zarówki, niż 150 na jakieś ELBY i inne EWR-y.

Post: #353

(22-06-2014 13:58:36)krzysiu1505 napisał(a):  6V nie jest takie złe, ja osobiście nie narzekam(jedynie klakson mógłby być mocniejszy ). 12V wiadomo, bardziej perspektywiczne ale jak przerabiać to lepiej już od razu wsadzić VAPE albo Ducati Energia, bardziej perspektywiczne zapłony to są.

ducati energia tak łatwo nie podejdzie że montuje i jeżdze trzeba przerabiać ,na vape to chciałem się rzucić i nawet bym kupił ale co z resztą motorka i wtedy bym go dłużej robił no ale sam vape u jacka kosztuje 678zł (chyba),a jeszcze muszę go złożyć i chciałbym się jeszcze w tym roku przejechać

(22-06-2014 13:58:41)ursusZ056 napisał(a):  Naprawdę nie chcę Ci mówić, że na 100% jest to 6v, najlepiej jak być jeszcze z cewek numery napisał, bo chyba powinny gdzieś tam na nich być. A żarówki to możesz zamówić na zapas jak ja zrobiłem, i się nie martwię. Lepiej chyba wyłożyć 10zł więcej na zarówki, niż 150 na jakieś ELBY i inne EWR-y.

a gdzie są numery cewek ?,a układ elba,ewr to były w nowszych elektronikach

Post: #354

Nie wiem czy w ogóle są Chyba gdzieś powinny być, ale nie wiem nawet, wiem tylko że one też mają podobne oznaczenia jak i ta podstawa

Post: #355

na dole są oznaczenia: Si 91 5766/2 1 tak pisze na dole podstawki iskrownika od dołu bo mi facet pisał że wariant 12v miał cewki nawijane grubszym drutem

Post: #356

Marw, z DE nie ma tyle problemu, podstawkę trzeba wytoczyć, a reszta tu już nie problem.

Post: #357

ale klin trzeba inny mieć bo tam są 3mm kliny

Post: #358

Jednak jakoś sobie ludzie z tym radzą.

Post: #359

(22-06-2014 14:03:30)Marwerick napisał(a):  a układ elba,ewr to były w nowszych elektronikach

Elektronische Ladengage und Blinkgage(czyl ELBA) występuje już w S50 tak dla ścisłości, tylko EWR jest w nowszych.

Post: #360

ale były bez i z elbą elektroniki