Post: #1

ile wyciągnę z motorynki po takim tunindu z silnika dezamet 019???
cylinder50/4/3 powiekszenie wszystkich kanałów płuczących i polerowanie
plan głowicy 1mm
rozwiercenie gaźnika i dolotu na 15mm
większe dysze
no i oczywiście remont silnika w to wchodzi

Troszkę więcej dbałości o estetykę wypowiedzi poprosimy

Post: #2

Włyciołonginiłesz po tunindu? WTF?!! Idź do dzieci z pierwszej klasy niech nauczą cię pisać...

Post: #3

mnie nie interesuje jak napisałem tylko czy dużo to da

Post: #4

Wiadomo że da

Post: #5

Ale w regulaminie jest zawarte za należy się wyrażać poprawnie, czytelnie I z ortografią. I nie Cfaniakuj. Polecieć może różnie zależnie od przełożeń napędu

Post: #6

a tak na oko to ile? jeszcze nie napisałem że mam zamiar skrócić tłok od dołu o 1mm

---

przełożenia to zakładam na prędkość

Post: #7

zależy jakie dasz zębatki

Post: #8

a jakie proponujesz??

---

a ktoś zna sie dobrze na przerabianiu cylindra od komara??

Post: #9

Nie znam się, ale jak chcesz większą prędkość to zdawcza zębatka (przy silniku) większa, a jak moc to mniejsza.
Z tyłu raczej nie ma co kombinować z inną rometowską jak ci na prędkości zależy. Oryginalne zębatki zdawcze to najmniejsza to chyba 11z a największa 13z

Post: #10

właśnie tak planuje zrobić a ile koni osiągnę takim tuningiem
???

Post: #11

Milon pincet sto dziewincet wszystko zależy od wykonania jakości, nie da się tak określić ze po tym i po tym będziesz miał tyle i tyle

Post: #12

wiadomo ale i tak będe starał sie robić najlepiej jak umiem a poważniejsze żeczy to do mechanika oddam

Post: #13

Da, zatarcie silnika 50 razy szybciej.

Post: #14

niby tak ale i tak to będzie tylko tak żeby pokazać że motorynka to nie złom i dobrze leci a tak to sobie jeżdze 40 nie wiecej

Post: #15

Z 019 ścigacza nie zrobisz, wzrost mocy nie będzie powalający. Wątpię w opłacalność przedsięwzięcia - może jako urozmaicenie majsterkowania/hobby, ale tak to po co? Według mnie temat trochę bez sensu, na zasadzie wróżenia, co z czego wyniknie...