Post: #661

Dobra, anal to złom jednak.

Pwk najzwyklejszy z pałerdżetem za 150zł z króćcem wpadnie. Jeżeli gość będzie chciał go wysłać.

Post: #662

Stary, a czego można się spodziewać po gaźniku, który nawet w nazwie ma anal? Mówiłem od początku, że ten gaźnik będzie do bani. Nie tylko ja zresztą, BigSoft też podziękował mu za współpracę.

Post: #663

miało być dobrze

Ale nie jest.

Post: #664

Hehe jak u mnie xd
Ale jakoś dojdziemy do ładu z nimi

Post: #665

Ja się pozbędę Albo zmienię. Bo pewnie nikt tego nie kupi.

Post: #666

Pompek miał racje. Stron pełno a to nadal nie chodzi .

Post: #667

Jak to nie chodzi odpala od pierwszego. A to że sie leje z gaźnika bo bez pływaka jeżdżę to co innego XD

Post: #668

Z tymi amalami to jest jak z chiną, jedne są ok, drugie ciekną albo nie działają, paranoja.
MIKUNI FOREVA <3

Post: #669

Mikuni w puchu było. i dawało radę

Post: #670

Nie wiem dokładnie jakie masz problemy z tym amalem ale jakbyś się bardziej pobawił dysza zaworka i samymi plywakami to byś zrobil z tego ludzi

Post: #671

Jak bym nie próbował
Kombinowałem, podginałem... zaworek nie ma dyszy, albo nie wiem gdzie

A dokładnie jest tak że spali to co ma w gaźniku i gaśnie. nie nadąża napełniać komory. Paliwo do komory ładnie leci itd. Może być to spowodowane tym że nie jest idealnie w pionie?

Post: #672

Całkiem możliwe ty, pod ukos się komora korbowa zapełnia i jakies dziwne położenie pływaka może być. W baku syfu nie ma tak ?

Post: #673

Pływakowa chyba, teraz nie jest aż tak mocno przekrzywiony jak wcześniej, więc to raczej nie to

Post: #674

No to identycznie miałem w Yamaszce Rd 80 jak kupiłem ten gaźnik.

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http%...=0&ndsp=15

W gaźniku jest zaworek element nr 7. Więc także jest dysza tego zaworka ( czyli otworek ktory przymyka) . Pływaki nie mają zapewne żadnej blachy do wyginania prawda ?

Najlepjej jakbyś mi zrobił pare zdjęc jak wyglada to tam w środku ( z pływakiem i bez ; z zaworkiem i bez niego ).

Montowałem gaźnik 20 mm do mojego 125 i identyczne były problemy, ale po rozwierceniu tej dyszy i podniesieniu poziomu paliwa wszystko chodzi elegancko.

Rozchodzi się oto że otworek (dysza) pewnie ma średnice 1,5mm. Wtedy trzeba zmierzyć jakiej wielkości jest stożek zaworka i zapodać takie wiertło ( wiercimy mniejszym ). Dla małych zaworku spokojnie można rozwiercić na 2mm ale wpierw trzeba to zmierzyć. Noi oczywiście wierci się z drugiej strony by nie uszkodzić powierzchni. Po tej operacji reguluje się już sama blaszka, a czasami nawet trzeba ściąć pływaki jeśli to nic nie daje

Noi kiedy wystepuja takie problemy, istotne jest by gaźnik jednak był równo bo w tym momencie co jest u ciebie, szybciej zamyka zaworek.

Post: #675

A ja bym wsadził PWK i w dup*e miał problemy z gaziorem. Tasiemiecze kupuj tamtego PWK. Spalanie też nie jest takie przerażające