Post: #346

To jest chyba najrozsądniejsze wyjście. Robić powoli drugi silnik mając jednocześnie sprawny w ramie. Mam podobną sytuację. Seria w ramie, a 50/4, którego już chyba z rok nie mogę skończyć (zacząć ) leży w szafie. Ech te $$...

Post: #347

Ref.
W charcie miałem pewną awarie, a dokładnie skrzywiła się nóżka do przodu, przez co motorower stał mimo że na stopce to dotykał oboma kołami ziemi to do tego jeszcze był przechylony.

Trzeba było porządnie wzmocnić nóżkę przez co się zrobiła tak ciężka że sprężyna nie jest w stanie jej utrzymać w powietrzu.
Teraz muszę ją wieszać na gumce ale to tymczasowe rozwiązanie.
Do tego kupiłem nowy korek.

Trochę zdjęć
Takie żarówki kupiłem, świecą może jakieś 20% mocniej niż te co miałem wcześniej


Tu korek

Już trochę kilometrów narobiłem

Poprawiłem napisy na oponach ale nie za bardzo mi to wyszło

Tak wygląda teraz nóżka





No, i kupiłem też gaźnik z simsona 16n1-12.

Post: #348

Co to masz włożone w główkę ramy ?

Post: #349

(18-03-2014 18:17:19)MrF4k napisał(a):  Co to masz włożone w główkę ramy ?

Nie wiem co to dokładnie jest ale zrobione jest z plastiku i pokryte nibychromem. Było takie jak go kupiłem, namalowane jest na nim taka jakby rolka taśmy, sam nie wiem co to jest ale mogę dzisiaj wrzucić dokładne zdjęcie.

Wolał bym żeby to było tak jak w oryginalne no ale nie ma tego.

Post: #350

Może za jakiś czas uda mi się kupić cylinder z kosiarki na tuleje.

Post: #351

Znalazłem coś takiego jeden z moich pomysłów

Post: #352

Moto usera Przem578 z kirca z tym właśnie ożebrowaniem, nie powiem, marzyłem kiedyś o jakimś 77ccm z membraną w takim cylu

Post: #353

Dzisiaj po 250km przejechanych pierwszy raz rozładował mi się akumulator.

Trzeba będzie pomyśleć coś o światłach dziennych.
Zastanawiam się nad tymi
http://allegro.pl/swiatla-dzienne-okragl...48553.html
lub tymi
http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dzien...48520.html

A i jestem w trakcie negocjowania silnika do charta.
Jak go kupie to będzie on remontowany, chyba że jego stan będzie ciężki (skrzynia biegów do wymiany, wał) wtedy chyba będę musiał remontować ten co jest obecnie w charcie.

Post: #354

ale wiocha w tym dziennymi. nie łatwiej zrobić ładowanie?

Post: #355

Jest ładowanie, mam przecież prądnice przerobioną przez bigsofta

Post: #356

Powiem tak: ja mam u siebie elektryczną pompę wody, zapalniczkę, żarówkę h4 z przodu i jeszcze ani razu mi akumulator nie padł, a też mam prądnicę od BigSoft-a

Post: #357

To czemu padł? Nawet przemusiowi na oryginalnym ładnie ładuje.

Post: #358

Dziwne, wgl sprawdzaleś miernikiem ładowanie ? Sam mam 12v tyle ze wszystko podpięte jak oryginalnie, wszyscy mówili ze będzie słabo ładować a tu ponad 500km i aku nie padło ani razu

Post: #359

Sprawdzałem ładowanie i jest dobrze.
U mnie jest tak
Przód: H4 60/55w
Licznik: led 1w
Tył: led 2w
Kierunki: 4x21w
Przerywacz: bimetaliczny
Klakson: nie wiem, ze 100w może więcej.


kw112
Nie zapomnij że ty masz 90w a ja 70w

Podejrzewam że się tak szybko wyładował przez częste zapominanie o włączonych światłach.

Post: #360

(26-03-2014 00:25:15)kanilox napisał(a):  Podejrzewam że się tak szybko wyładował przez częste zapominanie o włączonych światłach.

Pewnie tak. Akumulator obciążony H4 bez ładowania ma ciężkie życie i szybko się wyładuje (mała pojemność, duże obciążenie), a prądnica nie jest tak mocna, żeby go szybko naładować, zbyt mały zapas mocy.

Żarówka H4 55W zasilana jest prądem o wartości około 5A. Z teorii wynika, że akumulator 12V o pojemności 5Ah, powinien wytrzymać godzinę przy takim obciążeniu. W praktyce jak wytrzyma połowę tego czasu to i tak dobrze... (musi być w nienagannym stanie).

Teraz wiecie, dlaczego mam (niby nie potrzebną) tak mocną prądnicę. Po prostu im więcej ma mocy, tym szybciej naładuje akumulator, poza tym ma taki zapas, że nawet jak akumulator rozładuję, to silnik odpali i wszystko wraca do normy (światła świecą, aku się ładuje).