Post: #1

Witam, w sobotę zamontowałem nowy fabryczny gaźnik bing 1/14/206 ponieważ stary był już "zmęczony"
Regulacja przebiegła pomyślnie bo świeca po 20 km ma piękny kolorek kawy z mlekiem.
Natomiast problem jest z odpalaniem na zimnym. Muszę kopnąć dosłownie 30 razy dźwignię żeby odpalił a jak jest nagrzany to pali łagodnie z ręki.
Wykluczyłem zapchany bak i kranik bo czysciłem dokładnie 2 tygodnie temu a poza tym to ze spokojem zamykam licznik.

Dodatkowo zauważyłem, że przy gwałtownym odkręceniu gazu na ułamek sekundy się dławi a potem elegancko wchodzi na obroty.

O co może chodzić ?

PS. Zapinke mam na drugim rowku od góry.

Post: #2

A ten gaźnik to oryginał czy chiński?
Ja bym widział winę po stronie świecy, zmniejsz przerwę na niej a jak nie pomoże to spróbuj zmienić świecę.

Post: #3

Gaźnik w 100% oryginał. Chińczyka nawet bym nie zamontował. Nie pamiętam jaką tam mam świece ale jakiegoś Bosha. Jutro sprawdzę i powiem. Mam w zapasie świece Iskre f-95ps mam nadzieję że będzie dobra bo jeszcze jej nie montowałem- też fabryka.

Post: #4

Przed odpaleniem na zimnym wciskasz przysłonę rozruchową i przelewasz gaźnik za pomocą zatapiacza pływaka poprzez wciśnięcie go na kilka sekund?

Post: #5

Oczywiście próbowałem z przysłoną i z przelaniem i bez tych rzeczy i jest, wydaje mi się, tak samo.

Post: #6

Dziwne. Na przysłoniętym dolocie powietrza i zalanej komorze pływaka benzyną powinien palić od strzała, ewentualnie dwóch . Przy odpalaniu odkręcasz gaz do końca?

Sprawdź poza tym przerwę na świecy. Prawidłowa wartość zawiera się w przedziale 0,6-0,7mm. Ewentualnie możesz próbować jeszcze ją zmniejszyć np do 0,4, ale to w przypadku gdy masz układ zapłonowy w złym stanie technicznym.

Post: #7

Gazu wogóle nie odkręcam bo na starym gazniku nawet nie musiałem przysłony robić i odpalił bez większych problemów. Gaźnik zmieniłem dlatego, że pływak i zaworek był zużyty i często się zacinał.
świecę jutro sprawdzę.

Post: #8

Spróbuj na prawie pełnym gazie i z przysłoniętym dolotem. Oczywiście przelej gaźnik. Przy takim rozwiązaniu musi odpalić. Bing jest oszczędnym gaźnikiem i z tego co pamiętam odpalanie przy niskich temperaturach wiązało się właśnie z zapewnieniem jak największej dawki paliwa na rozruch poprzez działania, które opisałem wyżej.

Post: #9

Po dodaniu gazu dolot sie sam odsłoni.
Tak jak Przemek pisze sprawdź tą przerwę, w moim zmniejszenie przerwy pomogło z odpalaniem.

Post: #10

Oczywiście, mój błąd. Chodziło mi, aby dodał gazu ile się da, ale tak, żeby jeszcze dolot się nie odsłonił.

Post: #11

Spróbuj wlać mu pod świecę, ale najpierw go przelać na gaźniku Jak złapie i bd normalnie chodził to coś z paliwem aa jak nie to 100% świeca

Post: #12

(25-02-2014 00:37:03)artur1435 napisał(a):  Spróbuj wlać mu pod świecę, ale najpierw go przelać na gaźniku Jak złapie i bd normalnie chodził to coś z paliwem aa jak nie to 100% świeca

Tu nie chodzi oto że nie chce zapalić tylko ze zawsze tak jest, a podlewanie benzyny pod świece za każdym razem to by kłopotliwe było

Post: #13

A wiesz, ja bym podejrzewał świecę no i ewentualnie ustawienie zapłonu, ale go masz pewnie ustawionego.Bing ma to do siebie, że zimny, czy ciepły to mu bez różnicy.Świeca, zmieniaj świece, u mnie np. na Iskrze F75 też tak odpalał, że prychał, prychał i za którymś tam razem odpalił, ale dorwałem świecę Iskra F75S i jest cudownie.

Post: #14

Chart powinien mieć jak się nie mylę f95 albo f100

Post: #15

(25-02-2014 01:18:20)bartoszek5k napisał(a):  

(25-02-2014 00:37:03)artur1435 napisał(a):  Spróbuj wlać mu pod świecę, ale najpierw go przelać na gaźniku Jak złapie i bd normalnie chodził to coś z paliwem aa jak nie to 100% świeca

Tu nie chodzi oto że nie chce zapalić tylko ze zawsze tak jest, a podlewanie benzyny pod świece za każdym razem to by kłopotliwe było

myślę o tym żeby go raz podlac jak złapie za ''pierwszym'' to znaczy ze problem z paliwem, a jak nie to świeca