Post: #706

Lagoon, dzięki, poczekajmy co odpowie majster kw112

Post: #707

Też mnie to zastanawia Patryk. A jeśli są wyżej to jakie są tego skutki?
Jakieś zawirowania, złe napełnianie? Jeśli ktoś zna odp. to niech napisze bo chciał bym wiedzieć,
od przybytku głowa nie boli. xd

Post: #708

Czy zawirowania to nie mam pojęcia, ale na pewno nie jest to zgodne z konstrukcją silnika dwusuwowego
http://p1.bikepics.com/2013/04/29/bikepi...0-full.jpg Lagoon, to mapa tego cylindra? Tu wygląda, że okienka są jak pod skok 44mm

Post: #709

Kurde ale on zajefajnie chodzi,podoba mi się w kit Ciekawy projekt

Post: #710

Być może. Cylinder już taki kupiłem, widać, że ktoś przy nim grzebał, bo są 2 dodatkowe płuki z membrany i otwory na szpilki powiększane. Okno wydechowe także było sporo powiększone, co zresztą widać na mojej mapce. Modzone było sporo, choć od poprzedniego właściciela wiem, że podobno chodziło to w starej Apce RS z RV4.

Nawet jeśli okna nie będą równo z tłokiem tylko nieco wyżej to nic się nie dzieje, tylko nie wykorzystana jest ich powierzchnia, bo żeby tłok ich nie przysłaniał można by je powiększyć "w dół".
Wydechowe tam jest hardkorowo, bo przykładając cylinder do karterów bez uszczelek, podkładek było dokładnie 197 * owk.

Post: #711

Woow! KW coś pięknego! Moim Zdaniem rewelacyjnie chodzi, i również pięknie wygląda
Zmierz mu V-max jak będzie wszystko okej [/u]

Post: #712

Wydechowe ogromne

Post: #713

(20-02-2014 17:56:35)kw112 napisał(a):  Rozwaliło mi dzisiaj impulsator, bo iskrownik się odkręcił i spadł na magnesy, próbowałem reanimować, udało się, ale nie na długo, znowu padł.

Mam nadzieję, że cewki są całe

Maszyna pracuje zacnie, czekam na filmik z jazdy

Post: #714

(20-02-2014 21:22:40)Patryk82 napisał(a):  No to wychodzi na to, że w DMP, czy jak kto woli, zwrocie wewnętrznym dolne krawędzie okien nie są na równi z denkiem tłoka, tylko 2-4mm wyżej, no chyba, że ten cyl ma z fabryki je sporo niżej..

Teoretycznie i praktycznie tak jest, jednak silnik działa i mocy ma niemało. Dzisiaj dałem się przejechać dla kilku osób i powiedzieli, że dupę urywa(wiem, wiem! Dziewczyny i motoru się nie pożycza). Śmiem twierdzić, że jest nawet bardziej dynamiczny od Yamahy SR 250.

(21-02-2014 15:36:09)Lagoon napisał(a):  Nawet jeśli okna nie będą równo z tłokiem tylko nieco wyżej to nic się nie dzieje, tylko nie wykorzystana jest ich powierzchnia, bo żeby tłok ich nie przysłaniał można by je powiększyć "w dół".
Wydechowe tam jest hardkorowo, bo przykładając cylinder do karterów bez uszczelek, podkładek było dokładnie 197 * owk.

Czyli muszę zmierzyć teraz kąt otwarcia wydechu. Mogę to zrobić, ale za jakiś czas, kiedy będę się szykował do projektowania spawaka, podzielę się tym. Chociaż, nie... Może jutro to zrobię.

(21-02-2014 19:55:12)olo09 napisał(a):  Wydechowe ogromne

Wydechowe to jak stąd, w kosmos i jeszcze dalej.

(21-02-2014 21:00:58)BigSoft napisał(a):  

(20-02-2014 17:56:35)kw112 napisał(a):  Rozwaliło mi dzisiaj impulsator, bo iskrownik się odkręcił i spadł na magnesy, próbowałem reanimować, udało się, ale nie na długo, znowu padł.

Mam nadzieję, że cewki są całe

Maszyna pracuje zacnie, czekam na filmik z jazdy

Na szczęście całe, sam się bałem, że rozwaliły się, ale nie... Uff.
Impulsator zreanimowałem i jak na razie działa, mam nadzieję, że pojeździ.

Jak przykręcałem iskrownik to na śruby dałem klej do gwintów, więc nie powinno już być problemów.

Post: #715

Przewijałeś te malutkie ceweczki w impulsatorze ?

Post: #716

Będę robił swojego na wzór twojego! Mega piękny Chart

Post: #717

(21-02-2014 23:32:42)axelbenq napisał(a):  Przewijałeś te malutkie ceweczki w impulsatorze ?

Nie. Wysunęła się po prostu jedna z tych blaszek, zrobiłem, zakleiłem i jeździ, powiem, że iskra konia by powaliła

Post: #718

kw112 napisał(a):Jak przykręcałem iskrownik to na śruby dałem klej do gwintów, więc nie powinno już być problemów.

Podkładka sprężysta załatwi sprawę, ale klej też powinien

Post: #719

(22-02-2014 00:19:24)BigSoft napisał(a):  

kw112 napisał(a):Jak przykręcałem iskrownik to na śruby dałem klej do gwintów, więc nie powinno już być problemów.

Podkładka sprężysta załatwi sprawę, ale klej też powinien

Takie podkładki są

Post: #720

Wczoraj się tak zastanawiałem dlaczego nie rozwiązałeś tego chłodzenia cieczą inaczej.

Tylko była by potrzebna inna chłodnica, węższa tak by w całości była ponad cylindrem, wtedy mógłbyś połączyć ją z cylindrem dwoma grubymi przewodami i układ działał by beż pompy wody tylko przez cyrkulacje cieczy, ciepła z cylindra szła by do góry a zimna z chłodnicy na dół i tak by się chłodziło beż użycia pompy.
Takie rozwiązanie posiadają silniki sachsa stosowane w Herculesach i KTM
http://members.aon.at/fhaglei1/KTM_80_HP.JPG
http://up.picr.de/9372074csy.jpg