Post: #31

(27-01-2014 20:59:23)kanilox napisał(a):  

(27-01-2014 20:48:43)krzysiu1505 napisał(a):  

(27-01-2014 20:39:48)romeciak napisał(a):  A przełożenie 13/35 , cylek od 019, tłumik z kolankiem od simsona , gaźnik 13gmf , dużo by dało na prędkości i mocy ?

Cylinder od 019 sprawi że wał szybko padnie. Przełożenie coś da, będzie jechać szybciej. Gaźnik gm13f da to, że silnik będzie rozwijał taką moc, jak seryjne 019

Co ma cylinder 019 do wału? Chyba coś ci się pomieszało.

To, że 019 jest mocniejszy(a założenie cylindra od 019 dodaje 023 mocy), i ma wał solidniejszy niż 023. Wał od 023 nie jest przewidziany pod taką moc

Post: #32

A co myślicie o gaźniku k60b ? Tego z allegro przerobionego na cylinder rometowski ? Opłaca się dobry jest ? Brał ktoś ?

Post: #33

Daj spokój dla tego silnika. To nie jest motorower dla prędkości, kup sobie rower i licznik to wtedy się będziesz cieszył jak utrzymasz te 45 przez kilkanaście kilometrów i może nabierzesz mądrości i nie będziesz chciał tuningować 023. A gaźnik k60b (chiński) jest bardzo złej jakości nie wiem czy czytałeś ale w wielu tematach o rometach ktośtam zakładał i a to nie ma uszczelki a to coś od ssania odpada lub obrotów nie trzyma.

Post: #34

(27-01-2014 23:29:03)lada97 napisał(a):  Daj spokój dla tego silnika. To nie jest motorower dla prędkości, kup sobie rower i licznik to wtedy się będziesz cieszył jak utrzymasz te 45 przez kilkanaście kilometrów i może nabierzesz mądrości i nie będziesz chciał tuningować 023. A gaźnik k60b (chiński) jest bardzo złej jakości nie wiem czy czytałeś ale w wielu tematach o rometach ktośtam zakładał i a to nie ma uszczelki a to coś od ssania odpada lub obrotów nie trzyma.

Słuchaj ! Nie chodzi mi w cale o katowanie czy tam nie wiadomo co :-) chodzi tylko żeby zyskał trochę na tej mocy i prędkości do ok 50 :-)

Post: #35

Ja powiem tylko tyle. Z rometa z silnikiem 023 rakiety nie zrobisz. A co do gaźnika k60b to z allegro chińskiego się nie opłaca. Jest to towar kiepskiej jakości i praktycznie w każdym egzemplarzu coś jest nie tak.

Post: #36

Dam tylko cylek od 019 tłumik z kolankiem od simsona i trochę powinien tej mocy nabrać :-)

Post: #37

Jeżeli zależy ci tylko na pozyskaniu prędkości zmień zębatkę.

Post: #38

(27-01-2014 22:44:10)krzysiu1505 napisał(a):  

(27-01-2014 20:59:23)kanilox napisał(a):  

(27-01-2014 20:48:43)krzysiu1505 napisał(a):  

(27-01-2014 20:39:48)romeciak napisał(a):  A przełożenie 13/35 , cylek od 019, tłumik z kolankiem od simsona , gaźnik 13gmf , dużo by dało na prędkości i mocy ?

Cylinder od 019 sprawi że wał szybko padnie. Przełożenie coś da, będzie jechać szybciej. Gaźnik gm13f da to, że silnik będzie rozwijał taką moc, jak seryjne 019

Co ma cylinder 019 do wału? Chyba coś ci się pomieszało.

To, że 019 jest mocniejszy(a założenie cylindra od 019 dodaje 023 mocy), i ma wał solidniejszy niż 023. Wał od 023 nie jest przewidziany pod taką moc

To że 019 jest mocniejszy to nie wina cylindra i założenie cylindra od 019 do 023 nie dodaje mocy. Wał od 023 jest solidniejszy? Czy ja wiem, na pewno ma lepszy kształt przeciwwag.

Składałem silnik i miałem okazje bardzo dokładnie porównać cylinder 019 do cylindrów 023, pomierzyłem wszystkie kanały, robiłem odciski na papierze i doszedłem do wniosku że te cylindry są takie same a nawet jeden z cylindrów z 023 ma jest lepszy od tego z 019 bo miał dolotowy na 15mm oryginalnie i bardziej prostokątne kanały.

A większa moc silnika 019 (Rometa 50-t-1) bierze się od innego kształtu wału, innego kształtu komory korbowej, gaźnika gm13, grubszego kolanka i lepszego tłumika.

Post: #39

A jak dam ten tłumik od simsona to ogar mi się nie będzie dławił ?

Post: #40

(28-01-2014 17:26:57)romeciak napisał(a):  A jak dam ten tłumik od simsona to ogar mi się nie będzie dławił ?

Nie bo ma większy przelot ?

Post: #41

Ok dobra dziękuję bardzo za pomoc :-)
Dam cylek od 019 kolanko z tłumikiem od simka gaźnik 13gm zębatkę 13/35 ;-) i to powinno starczyć :-)
A jakie są różnice miedzy cylkiem od 023 a 019 ?

Post: #42

Tylko większy gwint z nakrętki kolanka. Ewentualnie może być większy wlot o 1mm. Ale ja mam jeden cylinder z 023 z wlotem 15mm więc to nie jest reguła.

Post: #43

Hi

A da coś spiłowanie o np 1 mm nóżek tłoka, nie ruszając w żaden sposób cylindra?

Pzdr.

Post: #44

Tak da wtedy tłok będzie lżejszy I będzie mógł rozwijać większą prędkość :-) jest to jedna z przeróbek ;-)

Post: #45

hmm, a to bez podnoszenia cylindra?, bo:
"W celu otrzymania właściwych kątów otwarcia i zamknięcia okna ssącego musimy dokonać skrócenia od dołu tłoka o 3 mm. Dodatkowo tłok od środka należy dokładnie wyrównać i wypolerować."
Jedni piszą by stoczyć 1 mm, tam że 3 i podnieść cylinder o 1,5 mm, jak to jest bo sam mam 019 na stole i waham się czy coś go tuningować. Głowica splanowana o 1,5 mm, tłok wypolerowany.
O ile skróciłeś ten tłok u siebie??

Pzdr.